A.依靠彈力
B.依靠重力
C.降低轉(zhuǎn)速
D.幾何封閉
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A.模數(shù)m具有國家標(biāo)準(zhǔn),因此采用標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)的齒輪是標(biāo)準(zhǔn)件
B.齒廓上任意一點(diǎn)的標(biāo)準(zhǔn)壓力角均為20°
C.標(biāo)準(zhǔn)安裝的一對(duì)齒輪,分度圓相切
D.標(biāo)準(zhǔn)安裝的一對(duì)齒輪,基圓相切
A.中心距具有可分性,便于加工和裝配
B.滿足齒廓嚙合基本定律,能實(shí)現(xiàn)定比傳動(dòng)
C.與其它輪廓形式相比,漸開線更容易加工制造
D.傳動(dòng)時(shí)受力方向不變,提升了機(jī)構(gòu)運(yùn)行的平穩(wěn)性
A.4
B.5
C.6
D.7
A.滾子從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)
B.尖頂從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)
C.圓柱凸輪機(jī)構(gòu)
D.平底從動(dòng)件凸輪機(jī)構(gòu)
A.基圓
B.壓力角
C.偏距
D.滾子
最新試題
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是()副。
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu),()。
齒輪傳動(dòng)時(shí),兩輪齒廓在接觸處組成()。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)一定存在急回特性。
曲柄搖桿機(jī)構(gòu)處于死點(diǎn)位置時(shí),()等于零度。
凸輪機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)中要求滾子半徑()凸輪理論輪廓外凸部分的最小曲率半徑。
機(jī)構(gòu)是由機(jī)架、原動(dòng)件和從動(dòng)件組成的傳遞機(jī)械運(yùn)動(dòng)和力的構(gòu)件系統(tǒng)。
凸輪機(jī)構(gòu)的滾子半徑越大。實(shí)際輪廓越小,則機(jī)構(gòu)越小而輕,故滾子半徑應(yīng)盡量大。
在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,當(dāng)曲柄為原動(dòng)件時(shí),該機(jī)構(gòu)出現(xiàn)死點(diǎn)位置。
下列屬于機(jī)器和機(jī)構(gòu)共同特征的是()