A.致命故障
B.嚴(yán)重故障
C.一般故障
D.輕微故障
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A.道路條件
B.運行條件
C.運輸條件
D.氣候和季節(jié)條件
A.制動距離
B.滑行距離
C.底盤異響
D.驅(qū)動輪上的功率
A.發(fā)動機功率
B.燃油消耗量
C.汽缸壓力
D.機油壓力
A.制動跑偏
B.風(fēng)扇皮帶斷裂
C.制動管路破裂
D.氣門芯滲氣
A.致命故障
B.嚴(yán)重故障
C.一般故障
D.輕微故障
最新試題
汽車一旦起步,其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力之間的關(guān)系,當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動力時,汽車將減速行駛甚至停車。
車輛充電盡量淺充、淺放,當(dāng)電池電量較低時(總?cè)萘康?0%左右),立刻充電,以提高電池的使用壽命。
車輪的直徑越大,接地面積越大,通過性也越好。
及時維修和提高維修質(zhì)量,能及時發(fā)現(xiàn)并排除隱患,減緩汽車的技術(shù)狀況劣化。
長期保持較低車速行駛,可減緩汽車技術(shù)狀況劣化。
在中華人民共和國境內(nèi),根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例的規(guī)定,按照機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等要求,對上道路行駛的機動車進(jìn)行檢驗,并向社會出具公證數(shù)據(jù)的檢驗機構(gòu),是()
典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機故障期和耗損故障期三個階段組成,故障率高且隨使用時間迅速下降的是()
汽車改造需要審批和鑒定,但汽車改裝不需要。
汽車電子健康檔案就是為每輛車建立從購置到報廢全過程的電子維修記錄。
當(dāng)壽命服從指數(shù)分布時,平均壽命等于故障率的倒數(shù)。