汽車一旦起步，其行駛情況就要取決于驅(qū)動力與行駛阻力之間的關(guān)系，當(dāng)行駛阻力大于驅(qū)動力時，汽車將減速行駛甚至停車。

大修費用隨著行駛里程或年限的延長而增長，且大修間隔里程將會不斷縮短。

車輛在困難道路上行駛時，會導(dǎo)致車輛的牽引―附著條件惡化。

汽車大修送修是根據(jù)總成是否需要大修決定的，對于客車，如果車身和發(fā)動機總成均需要大修，則汽車符合大修送修條件。

汽車電子控制技術(shù)發(fā)展的第二個階段是，用電子裝置代替某些機械部件，如交流發(fā)電機的整流器。

汽車綜合性能檢測內(nèi)容，包括發(fā)動機和底盤的故障檢測。

典型故障規(guī)律由早期故障期、隨機故障期和耗損故障期三個階段組成，故障率高且隨使用時間迅速下降的是（）

車輛充電盡量淺充、淺放，當(dāng)電池電量較低時（總?cè)萘康?0%左右），立刻充電，以提高電池的使用壽命。

ISO制訂的輪胎速度等級代號，均表示不允許超過的最高速度。

車輪的直徑越大，接地面積越大，通過性也越好。