A．單向定量
B．雙向變量
C．單向恒功率
D．單向限壓式
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A．定量泵與換向閥之間
B．換向閥與轉(zhuǎn)舵油缸之間
C．A和B
D．A或B
A．舵葉受風(fēng)浪沖擊時(shí)防設(shè)備受損
B．避免過(guò)大的換向沖擊
C．防止主泵過(guò)載
D．A和C
A．液壓
B．電磁
C．電液
D．機(jī)械
A．舵機(jī)工作時(shí)主泵始終全流量運(yùn)轉(zhuǎn)
B．舵停轉(zhuǎn)后主油路仍有可能壓力升高
C．在右舵與在左舵區(qū)間工作（轉(zhuǎn)舵和回舵）時(shí)，換向閥工作位置相反
D．換向閥前后油路都應(yīng)受安全閥保護(hù)
A.轉(zhuǎn)舵方向和速度受換向閥控制
B.既可使用定量泵又可使用變量泵
C.既可使用開(kāi)式油路又可使用閉式油路
D.A和B和C
最新試題
高壓液壓裝置與低壓液壓裝置相比，不存在（）特點(diǎn)。
閥控型舵機(jī)相對(duì)泵控型舵機(jī)來(lái)說(shuō)（）的說(shuō)法是不正確的。
閥控型液壓隨動(dòng)舵機(jī)控制系統(tǒng)的反饋信號(hào)發(fā)送器一般由（）帶動(dòng)。
閥控型舵機(jī)的主油路在換向閥與主泵之間所設(shè)的溢流閥的主要作用是（）。
往復(fù)式轉(zhuǎn)舵油缸具有結(jié)構(gòu)合理，工作可靠和密封性能好等特點(diǎn)。
關(guān)于泵控型舵機(jī)的以下說(shuō)法中正確的是（）。
閥控型液壓舵機(jī)舵停在某舵角受巨浪沖擊而跑舵，浪過(guò)后自動(dòng)返回原定舵角的過(guò)程換向閥閥芯（）。
下列情況：Ⅰ.擱淺后舵桿變形、Ⅱ.船速提高、Ⅲ.安全閥調(diào)定壓力提高、Ⅳ采用平衡舵、Ⅴ.停用一對(duì)轉(zhuǎn)舵油缸、Ⅵ.倒航（與正航航速相同），會(huì)使舵機(jī)工作油壓變高的是（）。
降低舵機(jī)安全閥調(diào)定壓力后（）。
舵機(jī)浮動(dòng)桿追隨機(jī)構(gòu)中儲(chǔ)存彈簧張力過(guò)小將導(dǎo)致（）。