A．不能保證艙室新鮮空氣需求量
B．干擾鄰近艙室送風量
C．增加能量消耗
D．影響室溫均勻性
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A．Ⅰ＞Ⅱ＞Ⅲ
B．Ⅰ＜Ⅱ＜Ⅲ
C．Ⅰ＜Ⅲ＜Ⅱ
D．Ⅰ＞Ⅲ＞Ⅱ
A．含濕量
B．相對濕度
C．水蒸氣分壓力
D．焓值
A．相對濕度
B．含濕量
C．水蒸氣飽和分壓力
D．濕球溫度
A．夏季室內(nèi)外溫差≯6～10℃
B．新風供給量不少于總風量的40%
C．冬季室內(nèi)中間空間各處溫差≯3℃
D．布風器風口處噪聲≯55～60dB
A.送風量
B.送風溫度
C.門窗開度
D.A+B
最新試題
直布式布風氣器的送風與室內(nèi)空氣混合較慢，所以送風溫差不宜過大，一般在（）以下。
單風管直布式布風器的頸部風速可從（）到10m/s。
空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有（）。①活塞式制冷機②螺桿式制冷機③離心式制冷機④吸收式制冷機
對于航線一定的商船，空調(diào)艙外的設計條件一般以（）的氣候條件為依據(jù)。
直布式布風氣器的阻力較大，為（）。
空調(diào)器中，空冷器和擋水板只是（）使用，其他季節(jié)停止冷卻器中制冷劑的循環(huán)。
空氣的等濕和減濕冷卻過程不論含濕量是否變化，冷卻后空氣的相對濕度均提高了，這是因為空氣的溫度越下降，越接近空氣中水蒸氣分壓力對應的飽和溫度，相對濕度就越接近（）。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內(nèi)。即部分空氣來自艙內(nèi)回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內(nèi)。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應高于（）。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。