A．艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內
B．兩個空調區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C．有的新船為簡化設備和管理僅設一個空調區(qū)
D．空調分區(qū)應盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻
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A．所在樓層
B．所在船員的級別
C．熱濕比相近
D．所在船員的部門
A．略高
B．略低
C．相等
D．A或B或C
A．新風和回風
B．高速風和低速風
C．經(jīng)冷卻和加熱的空氣
D．經(jīng)不同程度處理的空氣
A．中央空調器長度較長
B．冬、夏皆可變質調節(jié)
C．一級送風是未處理的新風
D．較多用于對空調性能要求高的客船
A．可增大送風量
B．調節(jié)時可不影響送風量和室溫均勻
C．可省去末端換熱器，方便管理
D．調節(jié)靈敏
最新試題
空調系統(tǒng)中，空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的（）任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
（）空調系統(tǒng)是指通過中間冷卻器，使經(jīng)制冷劑冷卻過的冷媒水冷卻空氣，從而達到降低空氣溫度的目的。
（）空調系統(tǒng)是指新風比為零，即沒有艙外空氣補充艙內空氣全部再循環(huán)。
單風管直布式布風器的送風溫度可提高到（）左右。
直接蒸發(fā)式空調系統(tǒng)在（）用得較多。
空調系統(tǒng)中，（）是保證空調艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設備。
夏季，艙室內新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的（）供氣量。
夏季空調的溫度控制主要包括（）。①溫控器控制室內溫度②熱力膨脹閥控制送風溫度③能量調節(jié)機構控制送風溫度
（）空調系統(tǒng)是指新風比在零至0100%范圍內。即部分空氣來自艙內回風，部分空氣來自艙外新風，新風和回風按一定的混合比混合后進行處理，然后送人艙內。
夏季，艙室內新鮮空氣供熱量的通常供給量應為（）。