A.門窗漏入熱量
B.水蒸氣的焓值
C.能引起室溫升高的熱量
D.B和C
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A.艙室送風量
B.新風比
C.艙室送風溫度
D.風機轉(zhuǎn)速
A.分區(qū)再熱式單風管
B.末端電再熱式單風管
C.雙風管
D.末端水換熱式
A.艙室多的客船盡量將熱濕比相近的艙室置于同一分區(qū)內(nèi)
B.兩個空調(diào)區(qū)的貨船通常按不同的樓層分區(qū)
C.有的新船為簡化設備和管理僅設一個空調(diào)區(qū)
D.空調(diào)分區(qū)應盡量避免跨越防火隔墻和水密隔墻
A.所在樓層
B.所在船員的級別
C.熱濕比相近
D.所在船員的部門
A.略高
B.略低
C.相等
D.A或B或C
最新試題
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣的供熱量應遠超過一般正常呼吸所需的()供氣量。
夏季,艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應為()。
單風管直布式布風器的頸部風速可從()到10m/s。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在()用得較多。
船舶空氣調(diào)節(jié)裝置在()應實現(xiàn)對艙室的通風換氣。
空調(diào)器中的加濕器實際上是直徑為(),在迎氣流方向鉆有許多直徑為2mm 小孔的短管。
空調(diào)系統(tǒng)中,空氣處理系統(tǒng)是指完成對空氣的()任務。①混合②凈化③加熱④加濕⑤冷卻⑥減濕⑦消聲
船舶空調(diào)常采用()對空氣進行加熱,以蒸汽對空氣進行加濕。①蒸汽②熱水③電能
夏季空調(diào)的溫度控制方法中,能量調(diào)節(jié)機構(gòu)()控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
加熱與冷卻之冷、熱源由系統(tǒng)集中供給,空氣處理全部在空調(diào)內(nèi)進行的空調(diào)系統(tǒng)稱()空調(diào)系統(tǒng)。