單項(xiàng)選擇題船用空調(diào)器降溫工況新風(fēng)在與回風(fēng)混合后含濕量()。

A.增加
B.減少
C.不變
D.A或B或C


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1.單項(xiàng)選擇題關(guān)于末端再熱式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

A.大多采用電加熱器,可使送風(fēng)溫度達(dá)到55~60℃
B.調(diào)節(jié)旋鈕完全關(guān)閉風(fēng)門時(shí),不允許漏風(fēng)
C.設(shè)有電加熱器時(shí),常同時(shí)設(shè)溫度控制器和溫度安全開關(guān)
D.除風(fēng)量調(diào)節(jié)旋鈕外,有的還有調(diào)溫旋鈕

2.單項(xiàng)選擇題關(guān)于直布式布風(fēng)器的以下說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

A.送風(fēng)經(jīng)噴嘴送入艙室
B.出口風(fēng)速一般2~4m/s
C.出口做成有利于送風(fēng)氣流擴(kuò)散的形狀
D.降溫工況送風(fēng)溫差一般不大于10℃左右

3.單項(xiàng)選擇題船舶中央空調(diào)器中的加濕器多放在()。

A.加熱器前
B.加熱器后
C.空氣混合室
D.空氣分配室

4.單項(xiàng)選擇題船舶中央空調(diào)器中的空氣加熱器通常采用()加熱。

A.電
B.熱水
C.飽和蒸汽
D.過(guò)熱蒸汽

5.單項(xiàng)選擇題船舶中央空調(diào)器中的空氣濾器常為()。

A.板式
B.袋式
C.抽屜式
D.A或B或C

最新試題

對(duì)于航線一定的商船,空調(diào)艙外的設(shè)計(jì)條件一般以()的氣候條件為依據(jù)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)控制送風(fēng)溫度,當(dāng)空調(diào)開始時(shí),空氣冷卻器熱負(fù)荷(),蒸發(fā)壓力和溫度較(),通過(guò)壓縮機(jī)的能量控制閥,使卸載一能量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作,壓縮機(jī)自動(dòng)增缸,直到全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),以最大制冷量供給空氣冷卻器,空氣得以快速冷卻。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣裝置噪聲會(huì)使人感到不適,必須限制在()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在()上,常采用間接冷卻式空調(diào)系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空氣的等濕和減濕冷卻過(guò)程不論含濕量是否變化,冷卻后空氣的相對(duì)濕度均提高了,這是因?yàn)榭諝獾臏囟仍较陆?,越接近空氣中水蒸氣分壓力?duì)應(yīng)的飽和溫度,相對(duì)濕度就越接近()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

主風(fēng)管風(fēng)速在()以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

中央空調(diào)器是對(duì)()進(jìn)行混合消聲凈化降溫、除濕和加熱、加濕的集中處理設(shè)備。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于()。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

空調(diào)系統(tǒng)的冷源主要有()。①活塞式制冷機(jī)②螺桿式制冷機(jī)③離心式制冷機(jī)④吸收式制冷機(jī)

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

()空調(diào)系統(tǒng)是指新風(fēng)比為零,即沒(méi)有艙外空氣補(bǔ)充艙內(nèi)空氣全部再循環(huán)。

題型:?jiǎn)雾?xiàng)選擇題