我國鐵路建立了（）級調(diào)度機構(gòu)。

區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有（）。

將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。

鐵路局的通過車流量越大，則該局的管內(nèi)裝卸率越大。

重車調(diào)整方法有（）。

我國鐵路發(fā)展重載運輸?shù)哪Ｊ接校ǎ?/p>

在分局調(diào)度所內(nèi)，（）調(diào)度員負責管轄區(qū)段內(nèi)所有與列車運行有關(guān)的工作。

將貨車周轉(zhuǎn)時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于主觀因素的是（）。

全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。

在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。