A.本.站貨物作業(yè)車(chē)
B.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)
C.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)
D.非運(yùn)用車(chē)
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A.無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)
B.有調(diào)中轉(zhuǎn)車(chē)
C.一次貨物作業(yè)車(chē)
D.雙重貨物作業(yè)車(chē)
A.客運(yùn)作業(yè)
B.貨運(yùn)作業(yè)
C.辦理貨物列車(chē)的中轉(zhuǎn)技術(shù)作業(yè)
D.辦理貨物列車(chē)的解體、編組作業(yè)
A.客運(yùn)站
B.貨運(yùn)站
C.中間站
D.技術(shù)站
A.區(qū)段
B.區(qū)間
C.閉塞分區(qū)
D.養(yǎng)路工區(qū)
最新試題
列車(chē)運(yùn)行圖規(guī)定了()。
我國(guó)鐵路建立了()級(jí)調(diào)度機(jī)構(gòu)。
運(yùn)輸工作分析的主要內(nèi)容有()。
下列指標(biāo)中,()屬于運(yùn)行圖質(zhì)量指標(biāo)。
運(yùn)行圖按格式分為()。
下列加強(qiáng)能力的措施中,()屬于改建措施。
全路工作量等于全路各鐵路局工作量之和。
列車(chē)運(yùn)行線(xiàn)的鋪畫(huà)方案有下列幾種:()。
影響列車(chē)旅速系數(shù)的因素主要有()。
將貨車(chē)周轉(zhuǎn)時(shí)間的各項(xiàng)因素分為主觀(guān)、客觀(guān)兩大類(lèi),那么屬于客觀(guān)因素的是()。