A.附和合同
B.對(duì)人合同
C.射幸合同
D.有條件的雙務(wù)合同
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A.前者是貨物收據(jù)，后者不是
B.后者是貨物收據(jù)，前者不是
C.前者是物權(quán)憑證，后者不是
D.后者是物權(quán)憑證，前者不是
A.罷工險(xiǎn)
B.戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)
C.平安險(xiǎn)
D.一切險(xiǎn)
A.裝貨清單
B.載貨清單
C.貨物積載計(jì)劃
D.收貨單
A.貸款信用保險(xiǎn)
B.個(gè)人貸款信用保險(xiǎn)
C.預(yù)付信用保險(xiǎn)
D.賒銷信用保險(xiǎn)
A.運(yùn)輸代理行提單
B.過(guò)期提單
C.簡(jiǎn)式提單
D.甲板貨提單
最新試題
再保險(xiǎn)的分類，若以責(zé)任分配方面來(lái)劃分，可分為（）
某批貨物100箱，貨值1500元，加成20%，絕對(duì)免賠10%。若事故丟失12箱，那么保險(xiǎn)公司的賠償金額是（）。
理賠時(shí)效的正確描述有（）。
最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）
《海牙規(guī)則》的主要成就在于（）
被保險(xiǎn)人可以獲得額外利益。（）
分入公司接受再保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，主要目的是（）
由于航空運(yùn)輸業(yè)具有高度的國(guó)際性和復(fù)雜性，對(duì)于承運(yùn)人的責(zé)任規(guī)范早已有國(guó)際間通認(rèn)的慣例，即（）。
在我國(guó)鐵路運(yùn)輸組織系統(tǒng)中，哪個(gè)部門主要負(fù)責(zé)客、貨運(yùn)輸管理工作？（）
（）指承運(yùn)人（鐵路運(yùn)輸部門）與托運(yùn)人之間訂立的，以承運(yùn)人的運(yùn)輸裝備和運(yùn)輸方式，將托運(yùn)人托運(yùn)的貨物安全運(yùn)送至指定地點(diǎn)并交付給收貨人，由托運(yùn)人向承運(yùn)人支付約定的運(yùn)費(fèi)的協(xié)議。