A.地方封鎖
B.生產(chǎn)加工不合理
C.運(yùn)輸工具與運(yùn)輸方式不配套
D.氣候惡劣
E.合同缺乏合理性
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A.防止變保險(xiǎn)合同為賭博性合同
B.防止保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)
C.防止被保險(xiǎn)人的道德風(fēng)險(xiǎn)
D.限制保險(xiǎn)補(bǔ)償?shù)某潭?br />
E.防止保險(xiǎn)標(biāo)的的損失
A.水中管道
B.地下管道
C.地面管道
D.系泊管道
E.架空管道
A.偷竊
B.短量
C.淡水雨淋
D.碰撞
E.戰(zhàn)爭(zhēng)
A.類別貨物運(yùn)價(jià)
B.普通貨物運(yùn)價(jià)
C.等級(jí)貨物運(yùn)價(jià)
D.特種貨物運(yùn)價(jià)
E.鮮活貨物運(yùn)價(jià)
A.保險(xiǎn)人地址的變更
B.被保險(xiǎn)人的變更
C.保險(xiǎn)金額的變更
D.保險(xiǎn)期限的變更
E.保險(xiǎn)責(zé)任范圍的變更
最新試題
鐵路旅客運(yùn)輸自愿保險(xiǎn)承保（）
首席再保險(xiǎn)交易中心是（）
（）是指事先主動(dòng)采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生。
鐵路運(yùn)輸在中、短途運(yùn)輸中比公路運(yùn)輸具有明顯的優(yōu)勢(shì)，成為主導(dǎo)力量。
港口按國家政策分類，可以分為（）
海洋運(yùn)輸冷藏貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任和海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)是完全相同的。
航行中遇惡劣氣候，海水灌入船艙，致使貨物部分受損，那貨物遭受的損失屬于共同海損。
最早使用的再保險(xiǎn)形式是（）
《漢堡規(guī)則》中對(duì)于承運(yùn)人的賠償責(zé)任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）
在國際貿(mào)易中，如果采用航空運(yùn)輸方式，通常使用國際商會(huì)公布的“（）交貨條件”。