單項選擇題直通列車是在技術(shù)站編組,通過一個及其以上()不進行改編作業(yè)的列車。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運站
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1.單項選擇題技術(shù)直達列車是在()站編組,通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車。
A.裝車站
B.卸車站
C.技術(shù)站
D.中間站
2.單項選擇題將車流變成列車流是()所要解決的問題。
A.車流組織
B.列車運行圖
C.調(diào)度指揮
D.車流調(diào)整
3.單項選擇題()是車流組織的具體體現(xiàn)。
A.月度貨運計劃
B.列車編組計劃
C.列車運行圖
D.技術(shù)計劃
4.多項選擇題下列命題中,正確的是()。
A.裝車一半的貨車統(tǒng)計為空車。
B.卸車一半的貨車統(tǒng)計為重車。
C.無調(diào)中轉(zhuǎn)車隨原列車出發(fā)。
D.雙重作業(yè)車數(shù)越多,停時越長。
E.無調(diào)比重越大,中時越長。
5.多項選擇題下列車輛中,屬于非運用車的是()。
A.檢修車
B.保溫車
C.備用車
D.禁溜車
E.路用車
最新試題
下列指標(biāo)中,()屬于運行圖質(zhì)量指標(biāo)。
題型:多項選擇題
列車運行圖規(guī)定了()。
題型:多項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種:()。
題型:多項選擇題
車站間隔時間包括()。
題型:多項選擇題
對全路而言,管內(nèi)裝卸率的值等于()。
題型:單項選擇題
產(chǎn)生列車在中間站停站時間的原因有()。
題型:多項選擇題
我國鐵路建立了()級調(diào)度機構(gòu)。
題型:單項選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項選擇題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有()。
題型:多項選擇題
區(qū)段管內(nèi)貨物列車的主要形式有()。
題型:多項選擇題