單項選擇題任何單支遠程車流在沿途技術站無改編通過獲得的車小時節(jié)省大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
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1.單項選擇題任何單支遠程車流在沿途任一技術站的無改編通過車小時節(jié)省都大于或等于該車流開行直達列車到達站的集結車小時消耗，則該支車流滿足了單獨開行直達列車到達站的（）條件。
A.必要
B.充分
C.充要
D.絕對
2.單項選擇題在一個裝車站裝車后，編組成通過一個及其以上編組站不進行改編作業(yè)的列車稱為（）直達列車。
A.始發(fā)
B.階梯
C.基地
D.技術
3.單項選擇題在技術站和鄰接區(qū)段規(guī)定范圍內的幾個車站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉
D.樞紐小運轉
4.單項選擇題在樞紐內各站間開行的列車稱為（）列車。
A.區(qū)段
B.摘掛
C.區(qū)段小運轉
D.樞紐小運轉
5.單項選擇題直通列車是在技術站編組，通過一個及其以上（）不進行改編作業(yè)的列車。
A.編組站
B.區(qū)段站
C.中間站
D.貨運站
最新試題
在分局調度所內，（）調度員負責管轄區(qū)段內所有與列車運行有關的工作。
題型：單項選擇題
影響扣除系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項選擇題
將貨車周轉時間的各項因素分為主觀、客觀兩大類，那么屬于客觀因素的是（）。
題型：多項選擇題
根據(jù)調整對象，車流調整方法有（）。
題型：多項選擇題
機車日產量是指平均每臺貨運機車每日生產的（）數(shù)。
題型：單項選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項選擇題
影響車流運行徑路選擇的主要因素有（）。
題型：多項選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
列車運行線的鋪畫方案有下列幾種：（）。
題型：多項選擇題
車站間隔時間包括（）。
題型：多項選擇題