A.主體結(jié)構(gòu)為三角形斷面的立柱
B.柱體為黑色，中間有白色標(biāo)記
C.柱體中間鑲嵌一塊20cm×4cm的反射器
D.柱體上部黑夜標(biāo)記長(zhǎng)25cm
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A.確定控制點(diǎn)及測(cè)距定位、放樣的情況
B.按設(shè)計(jì)要求處理好路段與橋梁上防眩設(shè)施設(shè)置位置和高度，保證線形
C.對(duì)防眩板防腐涂層損壞的金屬構(gòu)件，督促承包人及時(shí)修補(bǔ)
D.督促承包人根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)調(diào)整施工組織
A.互通式立交進(jìn)出口匝道附近
B.服務(wù)區(qū)進(jìn)出口匝道附近
C.中央分隔帶開(kāi)口處
D.一般公路加油站附近
A.三氯化銻法
B.硫酸銅法
C.碘化銀法
D.錘擊法
A.行車道右側(cè)
B.行車道左側(cè)
C.中央分隔帶上
D.橋外側(cè)
A.停車場(chǎng)進(jìn)出匝道
B.公路路基寬度有變化的路段
C.無(wú)路緣石的路段
D.車道數(shù)量有變化的路段
最新試題
關(guān)于挖坑或鉆芯法檢測(cè)路面厚度完畢后坑洞的填補(bǔ)，下列說(shuō)法正確的是（）。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象，主要發(fā)生在基層成型的初期。
新建瀝青路面測(cè)試滲水系數(shù)時(shí)，為排出滲水儀底部空氣，打開(kāi)開(kāi)關(guān)和排氣孔，向量筒內(nèi)注水至100mL，直至量筒內(nèi)水位不再下降后停止注水。
短脈沖雷達(dá)測(cè)定路面厚度試驗(yàn)的相關(guān)說(shuō)法，不正確的是（）。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說(shuō)法正確的有（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。
以下平整度的測(cè)試方法的描述，正確的是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過(guò)低，也不宜過(guò)高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
試驗(yàn)人員制備某一組水泥混凝土標(biāo)準(zhǔn)立方體試件，進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，極限荷載分別為780kN、710kN、900kN。則以下說(shuō)法中，正確的有（）。