單項選擇題鋪畫單線區(qū)段貨物列車詳圖時，若通過能力利用率在80%以上時，應(yīng)從（）開始鋪畫貨物列車運(yùn)行線。
A.限制區(qū)間
B.困難區(qū)間
C.機(jī)車折返站
D.列車始發(fā)站
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1.單項選擇題單線區(qū)段區(qū)間愈均等，運(yùn)行圖鋪滿程度愈高，摘掛列車扣除系數(shù)（）。
A.愈大
B.愈小
C.不變
D.愈接近于1
2.單項選擇題在雙線區(qū)段，貨物列車與旅客列車速差愈大，則貨物列車旅行速度將（）。
A.減小
B.增大
C.不變
D.不確定
3.單項選擇題列車在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，不包括中間站停站時間，但包括起停車附加時間在內(nèi)的平均速度稱為列車（）。
A.旅行速度
B.技術(shù)速度
C.運(yùn)行速度
D.最高速度
4.單項選擇題根據(jù)固定設(shè)備計算出來的通過能力中，能力最薄弱的設(shè)備限制了整個區(qū)段的能力，此能力即為該區(qū)段的（）通過能力。
A.現(xiàn)有
B.設(shè)計
C.需要
D.最終
5.單項選擇題在一定時期內(nèi)，為了適應(yīng)國家建設(shè)和人民生活的需要，鐵路區(qū)段所應(yīng)具備的能力稱為（）通過能力。
A.設(shè)計
B.現(xiàn)有
C.需要
D.最終
最新試題
影響列車旅速系數(shù)的因素主要有（）。
題型：多項選擇題
根據(jù)調(diào)整對象，車流調(diào)整方法有（）。
題型：多項選擇題
在鐵路局（分局）管內(nèi)卸車的重車稱為（）。
題型：單項選擇題
空車調(diào)整一般以（）最少為主要優(yōu)化目標(biāo)。
題型：單項選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，（）屬于改建措施。
題型：多項選擇題
下列命題中，正確的是（）。
題型：單項選擇題
就全路而言，工作量即為全路的（）。
題型：單項選擇題
下列命題中，不正確的是（）。
題型：單項選擇題
對全路而言，管內(nèi)裝卸率的值等于（）。
題型：單項選擇題
下列加強(qiáng)能力的措施中，屬于技術(shù)組織措施的是（）。
題型：多項選擇題