共同海損是一項非常古老的制度。

（）指承運人（鐵路運輸部門）與托運人之間訂立的，以承運人的運輸裝備和運輸方式，將托運人托運的貨物安全運送至指定地點并交付給收貨人，由托運人向承運人支付約定的運費的協(xié)議。

再保險的分類，若以責任分配方面來劃分，可分為（）

《漢堡規(guī)則》中對于承運人的賠償責任限額的規(guī)定，與《維斯比規(guī)則》相比，提高了（）

重復(fù)保險進行分攤，通常采取以下原則：順序責任、（）和限額責任。

有一超過2000萬元以上的3000萬元的船舶險位超賠再保險合同。一次事故推定全損6000萬元。三個月后向第三者追回款項2000萬元，則，分入公司實際承擔的賠款分別是（）

以下關(guān)于保險理賠的描述，錯誤的有（）

水上旅客運輸自愿保險的保險費率根據(jù)客船、航線及航程分別訂定。

某一再保險合同第二季度保費200萬元。到該年12月31日，按八分之一法應(yīng)提取第二季度的未滿期保險費多少萬元？（）

（）是指事先主動采取某些措施來防止和避免面臨或潛在的特定運輸風險的發(fā)生。