A.省特大橋、長(zhǎng)隧道、特長(zhǎng)隧道
B.高接高樞紐立交、事故易發(fā)地點(diǎn)
C.?。ㄊ校┙缰骶€收費(fèi)站
D.收費(fèi)車(chē)道
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A.監(jiān)控所計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
B.路監(jiān)控分中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
C.管理公司(處)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
D.省監(jiān)控中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)
A.一般可分為“子系統(tǒng)測(cè)試”和“系統(tǒng)測(cè)試”兩個(gè)步驟
B.“子系統(tǒng)”是指部分軟硬件設(shè)備的集合,在系統(tǒng)中能區(qū)分相對(duì)獨(dú)立的功能與性能
C.系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試宜在全部或者主要子系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試符合要求后進(jìn)行
D.一般采用“由上到下由小到大”的逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測(cè))試
A.合理地設(shè)置隧道照明系統(tǒng)能避免隧道黑洞效應(yīng),保證行車(chē)安全
B.養(yǎng)護(hù)工作所需照明
C.并根據(jù)洞外的照度變化、交通量的變化對(duì)洞內(nèi)照明強(qiáng)度進(jìn)行調(diào)節(jié)
D.節(jié)約用電,降低運(yùn)營(yíng)費(fèi)用
A.保證遮光角及防眩高度
B.防眩板的設(shè)置間距可以根據(jù)實(shí)際情況自行調(diào)整
C.防眩設(shè)施整體上應(yīng)達(dá)到高低一致,線形順暢
D.不得損壞通信管道及護(hù)欄等其他設(shè)施
E.防眩設(shè)施的最小設(shè)置長(zhǎng)度不得小于30m
F.必須保證側(cè)向凈空的要求
A.交通標(biāo)志、交通標(biāo)線
B.防撞設(shè)施、隔離柵、視線誘導(dǎo)設(shè)施、防眩設(shè)施
C.可變情報(bào)板
D.橋梁防拋網(wǎng)
E.里程標(biāo)、百米標(biāo)
F.公路界碑
最新試題
描述交通到達(dá)統(tǒng)計(jì)特性的離散型分布包括泊松分布、二項(xiàng)分布和()分布。
綠時(shí)差
對(duì)通行能力與車(chē)速等相關(guān)因素做了反復(fù)修正后得到的分配交通量稱(chēng)為()
視野條件較好的交叉口,總流量達(dá)到()以下水平,就應(yīng)設(shè)置信號(hào)燈
年平均日交通量簡(jiǎn)寫(xiě)為()
在非機(jī)動(dòng)車(chē)輛中,我國(guó)最普遍使用的交通工具是()
交通方式劃分組合圖中,D所代表的含義是()
年第30位最高小時(shí)交通量
車(chē)流模型是指在穩(wěn)定的車(chē)流中,流量、車(chē)速和密度之間的()。
土地利用調(diào)查中,當(dāng)土地利用布局分散和運(yùn)輸條件很好時(shí),則可達(dá)性()