A.1倍
B.2倍
C.3倍
D.4倍
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在減壓回路中，減壓閥調(diào)定壓力為pj，溢流閥調(diào)定壓力為py，主油路暫不工作，二次回路的負(fù)載壓力為pL。若py>pj>pL，減壓閥進(jìn)、出口壓力關(guān)系為（）。
A.進(jìn)口壓力p1＝py，出口壓力p2＝pj
B.進(jìn)口壓力p1＝py，出口壓力p2＝pL
C.p1＝p2＝pj，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力、調(diào)定壓力基本相等
D.p1＝p2＝pL，減壓閥的進(jìn)口壓力、出口壓力與負(fù)載壓力基本相等
A.減壓閥
B.定差減壓閥
C.溢流閥
D.差壓式溢流閥
A.只能相通
B.不能相通
C.應(yīng)該單獨(dú)回油箱
D.可以相通，也可以不相通，由使用情況決定
A.只能相通
B.不能相通
C.應(yīng)該封閉
D.可以相通，也可以不相通，由使用情況決定
A.常開
B.常閉
C.半開半閉
D.不一定
最新試題
下列關(guān)于液壓系統(tǒng)特征的表述正確的是（）
支路節(jié)流調(diào)速回路的速度（）與有關(guān)。
順序閥可與（）在一起組成平衡回路。
在壓力閥控制壓力的過程中，需要解決壓力可調(diào)和壓力反饋兩個(gè)方面的問題，壓力調(diào)節(jié)的原理通常是（）。
在齒輪泵的泄漏中，（）的泄漏量最大。
為實(shí)現(xiàn)液壓泵卸荷，不可采取的中位機(jī)能有（）
進(jìn)口節(jié)流閥式節(jié)流調(diào)速回路的功率損失來自于（）
影響同步回路精度的原因有（）
下面可實(shí)現(xiàn)執(zhí)行元件快速運(yùn)動(dòng)的有效辦法是（）
在由減壓閥組成的減壓回路中，通常要在減壓閥后設(shè)（）