A.具有船用產(chǎn)品證書(shū)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
B.可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
C.同時(shí)未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以簽發(fā)船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
D.進(jìn)行了初次檢驗(yàn)，可以簽發(fā)了相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書(shū)及其有關(guān)附件
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某船的一臺(tái)20噸固定起重機(jī)（克令吊），須要按試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）。該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）在驗(yàn)船師的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督下，按下列步驟和方法進(jìn)行試驗(yàn)：
1、臂架放置在經(jīng)審查批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)圖紙所規(guī)定的最大臂幅位置；
2、試驗(yàn)使用的負(fù)荷為具有質(zhì)量證明的重物，試驗(yàn)負(fù)荷滿(mǎn)足法規(guī)規(guī)定要求；
3、重物懸掛在吊鉤上，吊離甲板后，保持懸掛足夠時(shí)間（法規(guī)規(guī)定時(shí)間）；
4、同時(shí)進(jìn)行慢速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)，提升\回轉(zhuǎn)\變幅機(jī)構(gòu)制動(dòng)試驗(yàn)；
5、試驗(yàn)后，驗(yàn)船師對(duì)該臺(tái)起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行全面檢查，未發(fā)現(xiàn)變形
和其它缺陷.試問(wèn)：該試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）是否合格？（）
A.不合格
B.未進(jìn)行行走試驗(yàn)
C.未進(jìn)行快速提升\回轉(zhuǎn)\變幅試驗(yàn)
D.合格
A.增設(shè)固定滅火系統(tǒng)
B.增加上層建筑
C.增加救生艇架和救生艇
D.增設(shè)主機(jī)艙內(nèi)油渣柜
A．1800mm
B．2300mm
C．1300mm
D．500mm
某單體客船，船長(zhǎng)L為50m，在圖示的船長(zhǎng)范圍內(nèi)布置了以上3道水密橫艙壁，艙壁間距離見(jiàn)上圖。在考慮客船分艙的特殊要求時(shí)，法規(guī)規(guī)定若相鄰兩橫艙壁間的距離小于3.0m加船長(zhǎng)的3%或11.0m（取小者），則只應(yīng)將這兩道艙壁之一作為主橫艙壁。
請(qǐng)問(wèn)上述3道橫艙壁最多可作為幾道主橫艙壁處理？（）
A.0
B.1
C.2
D.3
A.載重線篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)垂線間長(zhǎng)90.00m。
B.載重線篇定義的船長(zhǎng)L就是該船的設(shè)計(jì)水線長(zhǎng)92.00m。
C.載重線篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85％處水線總長(zhǎng)的96%，即0．96×94.00＝90.24m和最小型深85％處垂線間長(zhǎng)91.50m的大值，即為91.00m。
D.載重線篇定義的船長(zhǎng)L為最小型深85％處水線總長(zhǎng)的96%，即0．96×94.00＝90.24和最小型深85％處垂線間長(zhǎng)91.50m的大值，但不必大于最小型深85％處水線總長(zhǎng)的97%，即0．97×94.0＝91.18m，所以該船載重線篇定義的船長(zhǎng)L的為91.18m。
最新試題
某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開(kāi)敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果合格。問(wèn)：該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理？為什么？
某6000載貨噸老舊船定期檢驗(yàn)時(shí)，船東對(duì)船底板大部換新，對(duì)二層底大部換新并加厚2mm。試述：1）此次換板對(duì)船舶整體結(jié)構(gòu)的不良影響。2）驗(yàn)船師應(yīng)關(guān)注的事項(xiàng)。
起重設(shè)備的活動(dòng)零部件應(yīng)進(jìn)行驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證試驗(yàn)負(fù)荷應(yīng)符合規(guī)范要求。制造廠準(zhǔn)備用懸重法對(duì)一批短鏈進(jìn)行試驗(yàn)，請(qǐng)問(wèn)該試驗(yàn)?zāi)芊裼脩抑胤ǘ挥迷囼?yàn)機(jī)進(jìn)行？試驗(yàn)時(shí)保持驗(yàn)證負(fù)荷的時(shí)間至少幾分鐘？
某船船長(zhǎng)L為140.0m，船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請(qǐng)問(wèn)：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí)，球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？
某12000噸一般干貨船，當(dāng)其如要裝載散裝谷物及礦砂時(shí)，你從驗(yàn)船師的角度考慮是否有可能因貨物移動(dòng)及結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足而影響到載重線變化？
大連中遠(yuǎn)船務(wù)欲造一艘浮船塢，該浮船塢塢底部分在旅順濱海船廠建造，該塢底部分共有12個(gè)獨(dú)立分段，這12個(gè)分段都為半成品，高度4.8米，船底、端壁及上甲板密封但無(wú)側(cè)壁（舷側(cè)開(kāi)敞）?，F(xiàn)12個(gè)分段已造好并經(jīng)駐廠驗(yàn)船師檢驗(yàn)合格準(zhǔn)于出廠，這12個(gè)分段欲分別由拖輪拖帶自旅順濱海船廠至大連中遠(yuǎn)船務(wù)。濱海船廠在單個(gè)分段兩側(cè)加3米高鋼板護(hù)板（經(jīng)計(jì)算該分段吃水1米），護(hù)板焊縫經(jīng)檢驗(yàn)合格；拖帶穩(wěn)性經(jīng)計(jì)算合格；其余拖帶設(shè)備、信號(hào)設(shè)備等經(jīng)檢驗(yàn)都滿(mǎn)足要求。問(wèn)：是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？若不允許，應(yīng)該怎樣做？
某一干貨船，船長(zhǎng)90m。滿(mǎn)載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%，在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒(méi)了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書(shū)查明，該輪只核算了滿(mǎn)載出港、滿(mǎn)載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿(mǎn)足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析沉船原因。
一艘船長(zhǎng)135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結(jié)構(gòu)改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進(jìn)器在#4肋位上，艇長(zhǎng)6m，請(qǐng)問(wèn)這樣是否允許？
某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí)，是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求？
某客輪，船長(zhǎng)L=100米，型深D=8.5米，船寬B=14.6米，夏季吃水T=5.0米。在干舷甲板以下開(kāi)有圓形舷窗（經(jīng)批準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的），其位置在夏季載重水線以上的距離為650mm；廚房?jī)?nèi)設(shè)在干舷甲板上，地面上有一通往舷外的排水孔，其位置在干舷甲板以下2.0米，在船殼板處裝有一個(gè)自動(dòng)止回閥，該閥及管系均為鑄鐵制成。在甲板上設(shè)有1米高的欄桿，除頂上一根鋼管外，中間還設(shè)有二個(gè)φ50鋼管，均勻分布。請(qǐng)問(wèn)：（1）、舷窗的位置是否符合規(guī)則的要求？有什么需要注意的地方？（2）、其它方面有無(wú)不符合核定干舷的條件？請(qǐng)指出。