多項(xiàng)選擇題某在建15000總噸左右國內(nèi)近海航區(qū)散貨船正在進(jìn)行耐火艙壁的安裝敷設(shè)，根據(jù)船級社批準(zhǔn)的“防火區(qū)域劃分圖”，其機(jī)艙與走廊相隔的圍壁應(yīng)為A-60分隔，工廠報檢時出具了防火材料廠提供的A-60艙壁型式認(rèn)可證書復(fù)印件及主要防火材料——陶瓷棉的產(chǎn)品合格證，從型式認(rèn)可證書獲知，該防火結(jié)構(gòu)采用2層20mm厚（共40mm厚）的陶瓷棉，而應(yīng)急發(fā)電機(jī)室與廚房之間為A-15耐火艙壁，工廠提出準(zhǔn)備敷設(shè)1層20mm厚的陶瓷棉，根據(jù)《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則2004》第4篇第2-2章的要求，請分析下列哪種表述正確。（）

A．因2層陶瓷棉的厚度為40mm，能達(dá)到A-60耐火等級，那么1層陶瓷棉厚度20mm應(yīng)該能達(dá)到A-15的耐火等級，因此上述辦法可以接受。
B．如工廠能提供1層20mm厚陶瓷棉對應(yīng)的A-15耐火等級的型式認(rèn)可證書，該A-15艙壁可以接受，否則不能接受。
C．工廠可按照A-60艙壁型式認(rèn)可證書描述的結(jié)構(gòu)形式要求敷設(shè)該A-15艙壁。
D．艙壁的耐火等級只能通過標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)確定。


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1.多項(xiàng)選擇題某載重量7000t油船，船寬18m，其邊艙寬度和雙層底高度下列哪些是正確的？（）

A．距基線1.8m及以上邊艙與舷側(cè)殼板垂直的任何剖面處測得的距離W為0.9m；
B．雙層底高度h為1.2m；
C．距基線1.5m處邊艙寬度1.0m；
D．貨油艙內(nèi)吸阱凹入到由距離h所定義的雙層底邊界線下面，并且阱底與船底殼板之間距離為0.6m。

3.多項(xiàng)選擇題某客船安排進(jìn)行換證檢驗(yàn)期間，按照2004法規(guī)第4篇第7章1.2.3條的規(guī)定，進(jìn)行了間隔不超過5年的空船排水量和重心縱向位置的檢查，驗(yàn)船師將檢查結(jié)果與已批準(zhǔn)的穩(wěn)性資料相比較，以下說法正確的是：（）

A.只需進(jìn)行核對，無論結(jié)果怎樣都不必進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
B.核對后無論結(jié)果怎樣都應(yīng)進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
C.核對后，如果空船排水量與原穩(wěn)性資料的偏差超過2%時，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)
D.核對后，如果空船重心縱向位置與原穩(wěn)性資料的偏差超過0.01L（L為船舶垂線間長）時，應(yīng)重新進(jìn)行傾斜試驗(yàn)

4.多項(xiàng)選擇題某船舶在安檢時發(fā)現(xiàn)，船舶證書中記載，該船計(jì)算型深4.388米，滿載吃水3.8米，夏季干舷（從甲板線量起的干舷）為588mm，甲板線標(biāo)志在離主甲板上緣330mm處，實(shí)船甲板線標(biāo)志位置與證書相符。故安檢員認(rèn)為證書有誤，請問你認(rèn)為他的判斷是否準(zhǔn)確，如何處理？（）

A.判斷不準(zhǔn)確，證書是正確的
B.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處畫甲板線，同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
C.判斷準(zhǔn)確，在離甲板0mm處作永久性的甲板線標(biāo)志，同時將證書中甲板線上緣至主甲板上緣改為0mm
D.判斷準(zhǔn)確，在證書中將夏季干舷（從甲板線量起的干舷）調(diào)整為258mm。

5.多項(xiàng)選擇題某貨輪設(shè)有3臺安全工作負(fù)荷20噸的起重機(jī)（克令吊）。在實(shí)施年度檢驗(yàn)過程中，這3臺起重機(jī)（克令吊）都對影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，因?yàn)槭悄甓葯z驗(yàn)，因此僅對起重機(jī)（克令吊）進(jìn)行了安裝和外觀檢驗(yàn)及安全工作負(fù)荷操作（效用）試驗(yàn)等，但未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），就在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證。以下表述不正確的是：（）

A.在相應(yīng)的船舶起重設(shè)備證書中作了年度簽證是正確的
B.使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），僅在換證檢驗(yàn)進(jìn)行
C.未按法規(guī)規(guī)定的試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)），不可以作年度簽證
D.對影響強(qiáng)度的部件進(jìn)行了更換和修理，不需使用試驗(yàn)負(fù)荷進(jìn)行負(fù)荷試驗(yàn)（吊重試驗(yàn)）

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現(xiàn)場驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問：是否可行？為什么？

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對某貨船年度檢驗(yàn)時發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機(jī)艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？

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2007年12月，驗(yàn)船師在審查一套兩柱間長18m船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的穩(wěn)性計(jì)算書校核了四種裝載狀態(tài)：“滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港”，其中壓載到港裝載狀態(tài)經(jīng)自由液面修正后的初穩(wěn)性高度是0.30m，穩(wěn)性總結(jié)表中注明該值規(guī)范要求是不小于0.15m，合格。請問是否合格？為什么？

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某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時，是否會認(rèn)為符合法規(guī)要求？

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驗(yàn)船師審查1900總噸干貨船的圖紙時，發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)公司送審的防火控制圖僅在機(jī)艙內(nèi)設(shè)有符合法規(guī)要求的消防泵2臺，無其他消防泵。請問是否正確？為什么？

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在對某一總噸為4791的多用途沿海貨船船檢證書審核時，發(fā)現(xiàn)該證書記載：固定式CO2滅火系統(tǒng)保護(hù)的最大處所是第1貨艙，該貨艙容積為2995.38m3，規(guī)范要求滅火劑量為1501.5kg。審核人員認(rèn)為該船未按法規(guī)要求正確配置CO2劑量。問：1、法規(guī)規(guī)定對貨艙保護(hù)CO2氣體至少等于最大貨艙總?cè)莘e的百分之幾的自由氣體？2、劑量正確的答案請?jiān)谙铝羞x項(xiàng)，哪個是正確的？A.1604.7kgB.1501.5kgC.898.6kgD.1491.3kg

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檢驗(yàn)?zāi)乘?0000DWT貨輪時，發(fā)現(xiàn)某道橫向艙壁設(shè)置了3道垂直扶強(qiáng)材，查閱經(jīng)審核批準(zhǔn)的圖紙，上述垂直扶強(qiáng)材設(shè)置滿足要求。但是發(fā)現(xiàn)其端部不與甲板縱桁用肘板連接。問題：這種工藝正確否？

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航行于B級冰區(qū)加強(qiáng)的船舶，其冰區(qū)加強(qiáng)主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。

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驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)炒^鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格？為什么？

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中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評比中，，排名第405位，國際航運(yùn)企業(yè)共有四家，中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營的跨國企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸，該船適航證書有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日?？吭趶V東黃埔港卸貨，船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期，該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港，當(dāng)天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問題：1、船籍港驗(yàn)船部門給予該輪適航證書50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書期滿？為什么？

題型：問答題