某一干貨船，船長(zhǎng)90m。滿載精礦粉在海上航行。根據(jù)規(guī)定這種精礦粉的含水量應(yīng)控制在6%以下，而實(shí)船精礦粉的含水量已達(dá)到12%，在航行途中遇到一般風(fēng)浪，結(jié)果船沉沒(méi)了。檢查其穩(wěn)性計(jì)算書(shū)查明，該輪只核算了滿載出港、滿載到港、壓載出港、壓載到港四種基本裝載情況的穩(wěn)性且滿足法規(guī)求。請(qǐng)根據(jù)上述情況，分析沉船原因。

某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機(jī)艙天窗設(shè)計(jì)為玻璃天窗。審圖或建造驗(yàn)船師遇到這種情況時(shí)，是否會(huì)認(rèn)為符合法規(guī)要求？

同一審批號(hào)同時(shí)批準(zhǔn)兩艘船的圖紙，在同一地方相鄰兩個(gè)船廠同時(shí)開(kāi)工建造，由同一驗(yàn)船師進(jìn)行建造檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在第一艘船完工進(jìn)行傾斜試驗(yàn)后，認(rèn)為第二艘是姊妹船，免除做傾斜試驗(yàn)。你認(rèn)為這種做法對(duì)嗎？為什么？

某船船長(zhǎng)L為140.0m，船舶首部設(shè)有長(zhǎng)的上層建筑，其防撞艙壁風(fēng)雨密延伸至干舷甲板的上一層甲板，如圖所示。請(qǐng)問(wèn)：（1）、在量計(jì)防撞艙壁距首垂線的距離時(shí)，球鼻首的量計(jì)值下列哪個(gè)是正確？2.2m2.1m3.0m（2）、其防撞艙壁設(shè)置是否合理？為什么？

大連港錨地某8000噸油輪，船中右舷舷側(cè)（水線上）被撞5米長(zhǎng)、3米高一個(gè)洞，船東欲將該洞以鋼板完全密封后，申請(qǐng)將船滿載拖至船籍港舟山進(jìn)行修理。問(wèn)：在該洞被完全密封并可確保水密的情況下，是否應(yīng)該允許其拖航？為什么？

某檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在2008年1月對(duì)某8米以下開(kāi)敞艇設(shè)計(jì)進(jìn)行審圖，發(fā)現(xiàn)其完整穩(wěn)性計(jì)算按照2004《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》相關(guān)章節(jié)進(jìn)行計(jì)算，計(jì)算結(jié)果合格。問(wèn)：該完整穩(wěn)性計(jì)算是否合理？為什么？

中遠(yuǎn)集團(tuán)在日前揭曉的2008年財(cái)富全球500強(qiáng)的評(píng)比中，，排名第405位，國(guó)際航運(yùn)企業(yè)共有四家，中遠(yuǎn)集團(tuán)位列第三。中遠(yuǎn)集團(tuán)是以航運(yùn)和物流為主業(yè)的多元化經(jīng)營(yíng)的跨國(guó)企業(yè)集團(tuán)。2003年6月5日檢驗(yàn)完成的一艘集裝箱輪，船籍港為大連。主要從事國(guó)內(nèi)航線集裝箱運(yùn)輸，該船適航證書(shū)有效期為2008年6月4日止。該輪于2008年6月2日?？吭趶V東黃埔港卸貨，船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期，該輪于2008年7月8日抵達(dá)大連港，當(dāng)天裝貨前往上海港，并于2008年7月14日順利靠泊上海港。問(wèn)題：1、船籍港驗(yàn)船部門(mén)給予該輪適航證書(shū)50天展期有效嗎？為什么？2、該輪是否可以繼續(xù)航行至展期以后適航證書(shū)期滿？為什么？

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個(gè)門(mén)，且房間內(nèi)的窗戶無(wú)法逃生，門(mén)下方有一處開(kāi)口250MM*350MM。問(wèn)：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在檢驗(yàn)?zāi)澈叫杏诮：絽^(qū)船長(zhǎng)80米的貨船時(shí)發(fā)現(xiàn)，全船配備全船總?cè)藬?shù)150%的氣脹救生筏。而沒(méi)有配備救生艇。你認(rèn)為應(yīng)該配備救生艇嗎？

現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)某油船（長(zhǎng)76M），因膨脹甲板超腐蝕極限而在膨脹甲板上新覆一層鋼板。問(wèn)：是否可行？為什么？