現(xiàn)場驗船師在檢驗時，發(fā)現(xiàn)某船生活區(qū)船員房間僅有一個門，且房間內的窗戶無法逃生，門下方有一處開口250MM*350MM。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

航行于B級冰區(qū)加強的船舶，其冰區(qū)加強主要包括外板加厚，增加中間肋骨和首柱外板加厚。請你簡答具體要求。

一艘船長135m貨船。艇架原位于#19—#24肋位上。因駕駛室結構改變，艇架移位至#16—#21肋位，救生艇尾端位于#14肋位。肋距#0—#10為600，#10—#21后為700，推進器在#4肋位上，艇長6m，請問這樣是否允許？

驗船師在檢驗某船錨鏈艙時，發(fā)現(xiàn)錨鏈最后一環(huán)被永久固定在錨鏈艙艙壁上，問：是否合格？為什么？

某12000噸一般干貨船，當其如要裝載散裝谷物及礦砂時，你從驗船師的角度考慮是否有可能因貨物移動及結構強度不足而影響到載重線變化？

某在建船舶，為了白天有較好的采光效果，機艙天窗設計為玻璃天窗。審圖或建造驗船師遇到這種情況時，是否會認為符合法規(guī)要求？

驗船師在進行一艘載貨量5000t干貨船的年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，為了機艙照明需要，船東擅自將機艙的頂蓋改為玻璃結構。（1）請問是否正確？（2）應該采取什么措施？

對某貨船年度檢驗時發(fā)現(xiàn)，為了增加照明船東私自在機艙棚開玻璃天窗。問是否滿足法規(guī)要求，如何整改？

某驗船師在對一艘船長為18m沿海小型渡船進行年度檢驗時，船東提出由于以前經常有客人過渡時攜帶一些水產品或其他日用雜貨，導致吃水超過原核定的載重線。因此要求船舶設計吃水由原來的1.60m，增加1.70m，相應的干舷由原來核定的406mm，減小到306mm。驗船師在審核了該船設計吃水改為1.70m后重新計算的穩(wěn)性、不沉性和船體結構強度計算書，確認仍然滿足要求。決定同意船東增加船舶吃水，你認為驗船師的決定正確嗎？

某航行近海的尾機型普通貨輪，總噸位4560，貨艙裝設有鋼質艙口蓋，具有能關閉所有通風導管及其他通向裝貨處所的開口的有效設施，貨船適航證書中船舶類型為干貨輪（未注明允許裝載人貨物種類），本輪實際營運中主要從事電煤運輸。上層建筑內部起居處所、服務處所和公共處所均采用A級或B級分隔，每一分隔處所面積均在70m2以內，未裝設固定式探火與失火報警系統(tǒng)，但在起居處所的所有走廊、梯道內設有符合規(guī)定的手動報警按鈕，在每一通道入口處裝有一只手動報警按鈕。控制板位于專用控制站內，其它地方未設指示裝置。另設有通用緊急報警系統(tǒng)和公共廣播系統(tǒng)各一套。全船僅機器處所設有CO2氣體保護，請問，本輪探火與失火報警系統(tǒng)滿足規(guī)則要求嗎？