A.鋼質(zhì)法蘭的外徑：210mm。
B.工作壓力：6.0MPa。
C.法蘭連接孔采用非槽口式，直徑為18mm的4個(gè)等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上的圓孔
D.法蘭連接孔采用槽口式，直徑為18mm的4個(gè)孔等距分布在螺栓節(jié)圓直徑上，槽口開(kāi)至法蘭外沿，槽口寬度18mm
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A.且其所在處所不是裝貨處所
B.在所有營(yíng)運(yùn)狀態(tài)下，該閥應(yīng)易于接近
C.壓載水艙
D.沒(méi)有限制
A、沒(méi)有必要再設(shè)置一臺(tái)電氣舵角指示器，因?yàn)椤斗ㄒ?guī)》好像沒(méi)有見(jiàn)到要求設(shè)置。
B、需要看具體情況決定是否設(shè)置，如果舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置離轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝的機(jī)械型舵角指示牌很遠(yuǎn)，導(dǎo)致操舵者無(wú)法看到具體的舵角值，那么就需要增設(shè)一個(gè)可見(jiàn)的符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。
C、需要看具體情況決定是否設(shè)置，雖然轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝了機(jī)械型舵角指示牌，而且在舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置也能清楚地看見(jiàn)該舵角指示牌，但如果該指示牌的刻度顯示無(wú)法滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)或操舵要求（例如舵角分度值為每10度一格），則也需要增設(shè)一個(gè)符合標(biāo)準(zhǔn)要求的機(jī)械型舵角指示牌或電氣型舵角指示器。
D、如果在舵機(jī)艙應(yīng)急操舵位置能夠清楚可見(jiàn)轉(zhuǎn)舵機(jī)構(gòu)上安裝的符合標(biāo)準(zhǔn)及操舵要求的機(jī)械型舵角指示牌，則可不必再增設(shè)一個(gè)電氣型舵角指示器。
A、該輪主機(jī)不必設(shè)置燃油高壓油管保護(hù)系統(tǒng)。
B、該輪僅須設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管的套管管路收集系統(tǒng)，不必設(shè)置燃油管故障報(bào)警裝置。
C、2006年3月1日及以后安放龍骨上述船舶應(yīng)設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報(bào)警裝置。
D、2006年3月1日及以后安放龍骨的下列船舶：所有的客船，或2000總噸及以上的液貨船和4000總噸及以上的貨船的主機(jī)應(yīng)設(shè)置主機(jī)燃油高壓油管系統(tǒng)的套管管路收集系統(tǒng)及燃油管故障報(bào)警裝置。
A、該管系在車(chē)間預(yù)制后，應(yīng)進(jìn)行1.05MPa的液壓試驗(yàn)。
B、該管系裝船后，應(yīng)進(jìn)行0.875MPa的液壓試驗(yàn)。
C、該管系進(jìn)出油艙時(shí)，可以直接與油艙艙壁焊接以保證艙壁密性。
D、驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該管系在進(jìn)入油艙前有一連接法蘭下方為配電板，因此要求將該法蘭連接改為套管連接。
A、所裝濾油設(shè)備的型式認(rèn)可證書(shū)上表明其滿(mǎn)足“MEPC.60（33）”。
B、設(shè)置了殘油艙，且進(jìn)出殘油艙的管路沒(méi)有直接連通舷外。
C、殘油艙在機(jī)艙雙層底，其位置和容積滿(mǎn)足批準(zhǔn)的圖紙要求，因其附近管路密集，無(wú)法設(shè)置進(jìn)出殘油艙的導(dǎo)門(mén)。
D、殘油艙的出油管系經(jīng)過(guò)污油泵泵至主甲板，并在其管端設(shè)置了符合要求的標(biāo)準(zhǔn)排放接頭。
最新試題
1艘500總噸貨船，裝有生活污水粉碎和消毒柜，停泊于距離最近陸地2nmile處，因如何排放生活污水才能符合《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)規(guī)則》2004年規(guī)定？
審圖驗(yàn)船師在審查某客滾船的設(shè)計(jì)圖紙時(shí)，發(fā)現(xiàn)其設(shè)計(jì)中在主機(jī)的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機(jī)排氣管一道通往最高一層甲板。問(wèn)：這種設(shè)計(jì)滿(mǎn)不滿(mǎn)足規(guī)范要求？說(shuō)出你的理由。
XXXX年X月X日，XXXX油船在江蘇蘆墟船廠(chǎng)進(jìn)行改裝錨機(jī)的初次檢驗(yàn)。該船由原力錨機(jī)改裝為一臺(tái)“A—DM—17—2—1”電動(dòng)錨機(jī)，在起拋錨試驗(yàn)中，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)錨鏈位移較大，經(jīng)測(cè)量位移5mm左右，且有跳槽現(xiàn)象。問(wèn)題：針對(duì)上述情況，驗(yàn)船師應(yīng)做哪些檢查？
某貨船，總噸為386，沿海航區(qū)，根據(jù)2004法規(guī)，及2006念修改通報(bào)，機(jī)器處所可有條件免除濾油設(shè)備。對(duì)于此種船舶，如下說(shuō)法那種準(zhǔn)確。A.可免發(fā)船舶防止污油證書(shū)B(niǎo).不發(fā)船舶防止污油證書(shū)，應(yīng)發(fā)免除證書(shū)C.應(yīng)發(fā)防止油污證書(shū)，并在證書(shū)的“結(jié)構(gòu)與設(shè)備”免除欄中注明D.應(yīng)發(fā)防止油污證書(shū)，并在證書(shū)的“附件”中注明
某近海航行船舶采用液壓操縱的操舵裝置，驗(yàn)船師在對(duì)其檢查中發(fā)現(xiàn)液壓油貯存柜在液壓油放空后無(wú)報(bào)警，經(jīng)進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)貯存柜無(wú)低位報(bào)警，為此驗(yàn)船師要求船東增設(shè)低位報(bào)警裝置。問(wèn)：此要求是否合理？為什么？
現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師在對(duì)某船（12000總噸，主機(jī)功率為7000KW）機(jī)艙的油水分離器進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，當(dāng)15PPm報(bào)警裝置發(fā)生報(bào)警時(shí)，油水分離器并沒(méi)有停止排放。問(wèn)：此油水分離器是否符合要求？為什么？
某內(nèi)河貨船，為降低建造成本，在管系設(shè)計(jì)中部分管路、閥件和附件選用灰鑄鐵，摘要如下：1）生活污水管、測(cè)深管、艙底水管、消防水管。2）舷旁閥、海底閥、艙底水截止止回閥箱、燃油濾器。問(wèn)題：上述管系材料采用灰鑄鐵是否符合要求？
某一貨輪為2007年建造，總噸為900GT，在08年的年度檢驗(yàn)時(shí)驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)，該船僅設(shè)有一個(gè)操舵裝置，動(dòng)力設(shè)備由一臺(tái)電動(dòng)機(jī)和一臺(tái)液壓油泵組成，做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一弦35°轉(zhuǎn)至別一舷30°時(shí)用時(shí)為30秒，試了幾次結(jié)果均一樣請(qǐng)問(wèn)不滿(mǎn)足法規(guī)哪些要求？
驗(yàn)船師審圖中發(fā)現(xiàn)，設(shè)計(jì)師在設(shè)計(jì)某油船（閃點(diǎn)‹60°）貨油泵艙通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)，為了增加貨泵艙換氣次數(shù)，進(jìn)氣采用鼓風(fēng)式，排氣采用抽吸式，均采用普通船用風(fēng)機(jī)。請(qǐng)問(wèn)：此設(shè)計(jì)是否滿(mǎn)足《法規(guī)》要求？為什么？
某驗(yàn)船師在小東溝船廠(chǎng)對(duì)順景1號(hào)輪進(jìn)行附加檢驗(yàn)（該船轉(zhuǎn)籍），該船船齡5年，主要參數(shù)：船廠(chǎng)42米，型寬7.8米，型深3.2米，在原籍船檢進(jìn)行過(guò)轉(zhuǎn)籍的附加檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，該船日用油柜的油尺為橡膠管且已老化，主機(jī)排氣管路在機(jī)艙人員進(jìn)出處未進(jìn)行有效的隔熱包扎，淡水艙和油艙的透氣管口未達(dá)到規(guī)范要求。問(wèn)題：驗(yàn)船師應(yīng)向該船的船東提出何種整改措施，要求對(duì)以上發(fā)現(xiàn)和存在的問(wèn)題進(jìn)行整改。