審圖驗船師在審查某客滾船的設計圖紙時，發(fā)現(xiàn)其設計中在主機的曲軸箱上有一直徑較粗的透氣管，該透氣管隨主、副機排氣管一道通往最高一層甲板。問：這種設計滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

現(xiàn)場驗船師在執(zhí)行某4000HP近海航行干貨船的建造檢驗時發(fā)現(xiàn)，其機艙應急吸口通向了一臺艙底泵。問：可不可以？為什么？

某貨船，在建造完工一年后的年度檢驗中，驗船師根據(jù)船員的反映，了解到船舶運行中，齒輪箱后端軸承發(fā)熱，振動較大，懷疑尾軸的軸線不正，要求進行軸線校中。船東認為，年度檢驗，法規(guī)無此項目的要求，你認為執(zhí)行驗船師的要求合理嗎？

一艘總噸位為17000的貨船，建造完成日期為2008年6月8日。驗船師在進行變更船機構對防止油污染設備的初次檢驗時發(fā)現(xiàn)，該輪濾油設備及證書上注明“符合國際海事組織海上環(huán)境保護委員會以MEPC.60（33）號決議批準的船舶機器處所防污染設備的導則和技術標準”。在目視檢查進入濾油設備管線和接頭時，還發(fā)現(xiàn)有一條管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外。驗船師認為這不符合法規(guī)要求，而船東以船舶剛建造完成并且持有防止油污證書，管線繞過濾油設備的三通閥接頭而將艙底水直接排往舷外是允許在緊急情況（如機艙進水）直接排往舷外的為由拒絕糾正。問題：試分析一下船東說得有沒有道理，如果你作為檢驗人員應如何處理？

XXXX年X月X日，XXX抓斗式挖泥船在上海南匯船廠上排保養(yǎng)時，更換抓斗吊臂底座。吊臂底座結構強度要求比較高，結構形狀為圓型，焊接點要求橫焊，使用結507堿性焊條。驗船師在檢查焊接質量時發(fā)現(xiàn)多處焊縫有氣孔、裂縫的缺陷。問題：針對上述存在的缺陷，驗船師應作哪些檢查和試驗？堿性焊條在使用前應如何處置？

下列三圖是三條不同船舶貨艙內(nèi)的管系布置實圖。問：這三種布置滿不滿足規(guī)范要求？說出你的理由。

現(xiàn)場驗船師在檢驗時發(fā)現(xiàn)，某輪機艙主海底的手輪實際高度是180mm。問：是否滿足規(guī)范要求？為什么？

在一艘5000噸級散貨船的年度檢驗中，輪機驗船師發(fā)現(xiàn)防油污證書上填寫殘油艙總容積為2m3認為可疑，進而查了一下完工艙容計算書，該船機艙設有一污油水艙、污滑油艙、油渣艙、溢油艙、污油艙，艙容分別為5m3、33、23、203、43，船上設一標準排放接頭，僅通至油渣艙，請問證書填寫是否有誤？如有應如何更正？管路布置是否有誤？

在對XX號進行換證檢驗時，驗船師在舵機間檢查中發(fā)現(xiàn)地板上油膩較多，很容易滑倒，舵機只有主發(fā)電機組供電。該船舶為15000總噸散貨船，航區(qū)為近海航區(qū)，操舵裝置為電動液壓，舵桿直徑為260mm。針對這種情況，應舵機間布置有何缺陷？

某船營運檢驗時，船員反映船上做的飯或燒的水有一股淡淡的柴油味，而且時有時無，船員說已將淡水艙清洗過多次、壓力水柜也放空多回，仍解決不了問題，請求驗船師給查一下，經(jīng)查驗船師發(fā)現(xiàn)，該船設有二個柴油艙、二個淡水艙，一個淡水壓力水柜，其中一個淡水艙內(nèi)有一根柴油管通過，管子直接與水艙兩壁焊接連接，船員說這根管子管壁是加厚的，再經(jīng)仔細檢查，接頭處有細微滲漏，請問油味的來源，建造檢驗時是否留有缺陷？為什么？