A.主缸推桿上
B.制動(dòng)踏板上
C.主缸通向輪缸的管路上
D.輔助缸的活塞上
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A.轉(zhuǎn)向盤(pán)
B.萬(wàn)向節(jié)
C.直拉桿
D.轉(zhuǎn)向節(jié)
A.轉(zhuǎn)向傳感器
B.輪速傳感器
C.轉(zhuǎn)矩傳感器
D.車身高度傳感器
A.外部
B.內(nèi)部
C.上部
D.下部
A.在強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)，比例閥提供了更好的制動(dòng)平衡
B.比例閥用于強(qiáng)制制動(dòng)時(shí)使后制動(dòng)管路液壓急劇上升
C.比例閥不用于帶有自增力鼓式制動(dòng)器的汽車上
D.液壓增大時(shí)比例閥打開(kāi)
A.排氣時(shí)不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)
B.排氣作業(yè)時(shí)必須一人完成作業(yè)
C.各輪缸排氣時(shí)必須一次完成排氣
D.放氣結(jié)束時(shí)應(yīng)再次檢查液面高度，不足則補(bǔ)齊
最新試題
機(jī)油超期使用或機(jī)油品質(zhì)不達(dá)標(biāo)會(huì)造成曲軸拉瓦。
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲。
曲軸、軸瓦不合格導(dǎo)致異常磨損會(huì)產(chǎn)生異響。
活塞環(huán)安裝時(shí)只有所有環(huán)開(kāi)口不在同一角度即可。
很多自然進(jìn)氣汽油機(jī)不需要安裝真空助力泵，因?yàn)榭梢詮倪M(jìn)氣歧管內(nèi)獲得真空源。
在某些特定的工況，提前進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角或推遲進(jìn)氣門(mén)關(guān)閉角都有可能提高發(fā)動(dòng)機(jī)充氣效率。
ASR的控制方式有幾種？
為降低氣缸壁與活塞間的摩擦力，加工氣缸壁時(shí)使其表面越光滑越好。
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)還具有清洗功能。
ESP是ABS的升級(jí)嗎？