A.單套,分別
B.單套,同時(shí)
C.雙套,直接
D.雙套,二路
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A.縱中剖面上,距船首的縱向距離9米
B.縱中剖面上,距船首的縱向距離12米
C.縱中剖面上,距船首的縱向距離15米
D.縱中剖面上,距船首的縱向距離18米
A.不論推進(jìn)機(jī)械和軸系的速度和旋轉(zhuǎn)方向如何,均應(yīng)能向法規(guī)要求主電源供電范圍內(nèi)的用電設(shè)備供電。
B.在船舶航行中,驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)不會改變轉(zhuǎn)速。
C.在船舶航行中,驅(qū)動發(fā)電機(jī)的主機(jī)會改變轉(zhuǎn)速,但應(yīng)配有能在駕駛臺起動并自動供電的獨(dú)立于主推進(jìn)裝置的發(fā)電機(jī)組。
D.應(yīng)配備一臺獨(dú)立的應(yīng)急發(fā)電機(jī)組。
A.主電源
B.應(yīng)急電源
C.備用電源
D.臨時(shí)應(yīng)急電源
A.走廊
B.裝卸貨處所
C.舵機(jī)室
D.船員室
A.裝有主照明。
B.裝有應(yīng)急照明。
C.裝有獨(dú)立于主電源和應(yīng)急電源的可靠的、永久布置的電氣照明。
D.以上都對。
最新試題
發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺,單臺機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計(jì)時(shí),兩臺發(fā)電機(jī)可并車運(yùn)行。后因設(shè)備問題,并車功能失靈,但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要,沒有及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中,發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘,造成主電源失電,舵機(jī)失靈。由于航道狹窄,船舶方向失去控制,造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。
5.2008年5月12日,某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn);滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的,船長為27米,雙主機(jī)總功率272KW,發(fā)電機(jī)功率為40KW,驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題:(1)驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)?(2)如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善?
某船機(jī)艙自動化程度為駕駛室遙控機(jī)艙,因主機(jī)的操縱全部可在駕駛臺實(shí)現(xiàn),所以駕駛室至機(jī)艙的通信系統(tǒng)設(shè)置了兩套獨(dú)立的電話系統(tǒng)。該船的通信設(shè)施配置是否符合要求?
在對某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備,并且桅桿為活動式,檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題:是否符合規(guī)范要求如何改正?
某5000總噸貨船,在建造檢驗(yàn)過程中,根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,在對應(yīng)急發(fā)電機(jī)室內(nèi)設(shè)備進(jìn)行布局時(shí),發(fā)現(xiàn)由于室內(nèi)空間狹窄,無法滿足應(yīng)急配電板安裝時(shí),板后留有600mm間距的要求,故船廠考慮將應(yīng)急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理?
一艘新建完工的1000總噸沿海航區(qū)船舶,其航行設(shè)備配備兩個(gè)普通標(biāo)準(zhǔn)磁羅經(jīng)未裝操舵磁羅經(jīng)。你認(rèn)為這樣配備是否滿足法規(guī)的要求?如不符合該這樣解決呢?
某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi),因年久失修,該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重,致使雨水順此通風(fēng)口進(jìn)入電瓶間,為保證安全,船員遂將此通風(fēng)口焊死。請問此作法是否正確?為什么?
船內(nèi)通信設(shè)備對于船舶安全航行起到很重要作用,海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰,通常為了保證船舶安全,在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對某沿??蜐L船圖紙審核時(shí),發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置;在駕駛室——無線電室;駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問題:這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求?如不完全,試補(bǔ)充完整。
某內(nèi)河機(jī)動貨船,船長49.5米,總長51.8米,設(shè)前駕駛室一層和后甲板室一層,該船在××船廠做初次檢驗(yàn),檢查得基本號燈的配置情況如下:白桅燈一盞,設(shè)在桅桿上,在干舷甲板以上的高度約8米。舷燈二盞,設(shè)在駕駛室頂左右側(cè),顏色左紅右綠,在干舷甲板以上的高度約3米。白尾燈一盞,設(shè)在船尾,在干舷甲板以上的高度約4米。以及白環(huán)照燈一盞、紅環(huán)照燈二盞、綠環(huán)照燈一盞和閃光燈三盞。問題:(1)基本號燈的配置數(shù)量是否符合要求?如認(rèn)為不符合,應(yīng)如何設(shè)置。(2)哪個(gè)號燈設(shè)置的位置不符合要求?如何修改?
對XX號進(jìn)行無線電設(shè)備檢查時(shí)候,發(fā)現(xiàn)該輪配備了甚高頻無線電裝置2臺,奈伏泰斯接收機(jī)1臺,救生筏雙向甚高頻無線電話2臺,衛(wèi)星緊急無線電示位標(biāo)1臺,搜救雷達(dá)應(yīng)答器1只。該輪為2000總噸集裝箱船,營運(yùn)海區(qū)為A1+A2。針對這種情況,該輪無線電裝置配置是否完全?如不完全應(yīng)怎樣配置?