驗船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗中，在檢查應急電源供電時發(fā)現，電網在主電源失電后應急發(fā)電機自動啟動建立電壓后向應急網絡供電，但通道內的各路應急照明均有開關控制。驗船人員要求撤除開關（除駕駛室、艇筏登乘處），由應急配電板直接向通道內各路照明供電。你認為這樣解決正確嗎？

在船舶建造過程中，施工人員為了施工方便，將操舵裝置的電力線路、操舵裝置控制系統(tǒng)的電纜，從船舶右舷一側敷設。該施工人員的做法是否滿足法規(guī)要求？

現場驗船師在檢驗一艘航行于近海航區(qū)的船舶時發(fā)現，其無線電設備由兩路供電，一路是主配電板供電，另一路是應急配電板供電。請問僅有這樣配備無線電設備的電源是否符合要求？

某5000總噸貨船，在建造檢驗過程中，根據設計圖紙的要求，在對應急發(fā)電機室內設備進行布局時，發(fā)現由于室內空間狹窄，無法滿足應急配電板安裝時，板后留有600mm間距的要求，故船廠考慮將應急配電板安裝在隔壁艙室。此方案是否合理？

船內通信設備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質建造規(guī)范對船內通信設備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設置電話系統(tǒng)。在對某沿?？蜐L船圖紙審核時，發(fā)現該船只在駕駛室——舵機艙內操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機器控制室上述三處設置了電話系統(tǒng)。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補充完整。

某驗船師在3000總噸的船舶開工會議時強調：根據法規(guī)要求，所有航行設備必須由主電源和應急電源兩路供電。此要求是否正確？法規(guī)對航行設備供電有何規(guī)定？

海船應急電源的布置要求？

對XX號試航檢驗中，船長將主舵從左舷35°至右舷30°用時24秒，該船為內河B級船，請問舵機轉向時間是否滿足規(guī)范？

在對某沿海航行貨船營運檢驗時發(fā)現其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？

在對某沿海航行貨船檢驗時發(fā)現航行燈未設置故障報警，船長解釋是因為該船小于500總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？