5.2008年5月12日，某驗(yàn)船師在上海松隱船廠對滬金泥1抓斗式挖泥船進(jìn)行建造檢驗(yàn)；滬金泥1抓斗式挖泥船是航行于內(nèi)河A級航區(qū)的，船長為27米，雙主機(jī)總功率272KW，發(fā)電機(jī)功率為40KW，驗(yàn)船師按照《內(nèi)河小型船舶建造檢驗(yàn)規(guī)程》對其執(zhí)行建造檢驗(yàn)。問題：（1）驗(yàn)船師執(zhí)行的規(guī)范是否恰當(dāng)？（2）如果不恰當(dāng)應(yīng)如何完善？

船內(nèi)通信設(shè)備對于船舶安全航行起到很重要作用，海船鋼質(zhì)建造規(guī)范對船內(nèi)通信設(shè)備作出明確規(guī)定。重要電話系統(tǒng)應(yīng)保證在船舶各種工況下通話清晰，通常為了保證船舶安全，在駕駛室與主要艙室之間都要設(shè)置電話系統(tǒng)。在對某沿?？蜐L船圖紙審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)該船只在駕駛室——舵機(jī)艙內(nèi)操舵裝置控制位置；在駕駛室——無線電室；駕駛室——機(jī)器控制室上述三處設(shè)置了電話系統(tǒng)。問題：這樣的駕駛室與其他艙室電話系統(tǒng)設(shè)置是否完全滿足規(guī)范要求？如不完全，試補(bǔ)充完整。

某貨船在機(jī)艙設(shè)有75kW主發(fā)電機(jī)二臺，根據(jù)電力系統(tǒng)負(fù)荷計(jì)算書，該船航行時(shí)采用單臺發(fā)電機(jī)運(yùn)行，進(jìn)出港時(shí)采用二臺發(fā)電機(jī)并車運(yùn)行。該船主電源配備是否合理？應(yīng)如何配置？

某國內(nèi)沿海航行打樁船，為非自航船舶，在一次換證檢驗(yàn)過程中，發(fā)現(xiàn)錨鏈（原始直徑為16mm）耗蝕率達(dá)到30%，超出營運(yùn)規(guī)程規(guī)定耗蝕率，[錨鏈的耗蝕率不得超過原規(guī)范直徑的85%（國內(nèi)近海，沿海）]，船方?jīng)Q定用鋼索（已經(jīng)船檢認(rèn)可）替代錨鏈。問題：這種替代是否可以？如可以，簡述替代具體要求。

某貨輪年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師在機(jī)艙內(nèi)發(fā)現(xiàn)應(yīng)急逃生通道入口處設(shè)有兩個(gè)開關(guān)，經(jīng)詢問得知為分別主照明和應(yīng)急照明的開關(guān)，請問該種設(shè)置是否正確。為什么？

船在航行中主發(fā)電機(jī)故障跳閘導(dǎo)致全船失電，而應(yīng)急發(fā)電機(jī)并未自行起動并合閘，事后經(jīng)檢查，該應(yīng)急發(fā)電機(jī)自起動裝置及主配電板與應(yīng)急配電板連鎖裝置均可正常動作，作為自起動第一選擇電起動的起動電瓶的刀開關(guān)亦處于合閘位置，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)蓄電池組電壓只有19V而導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組無法起動。該蓄電池組日常使用一可攜式充電器進(jìn)行充電，由于船員疏于管理，長時(shí)間未對其充電而導(dǎo)致電壓偏低。請問：（1）電啟動的啟動電瓶是否可由可攜式充電器進(jìn)行充電，為什么？（2）如將自啟動第一選擇改為壓縮空氣啟動，又有哪些要求？

在對某船內(nèi)河航行船舶進(jìn)行檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)其鋼制桅頂上裝有信號燈及導(dǎo)航雷達(dá)等設(shè)備，并且桅桿為活動式，檢驗(yàn)中未發(fā)現(xiàn)其桅桿頂部有任何類似避雷針狀設(shè)備和裝置。問題：是否符合規(guī)范要求如何改正？

驗(yàn)船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗(yàn)中，在檢查應(yīng)急電源供電時(shí)發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應(yīng)急發(fā)電機(jī)自動啟動建立電壓后向應(yīng)急網(wǎng)絡(luò)供電，但通道內(nèi)的各路應(yīng)急照明均有開關(guān)控制。驗(yàn)船人員要求撤除開關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應(yīng)急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認(rèn)為這樣解決正確嗎？

發(fā)電機(jī)檢驗(yàn)案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機(jī)兩臺，單臺機(jī)滿足航行需要。該船設(shè)計(jì)時(shí)，兩臺發(fā)電機(jī)可并車運(yùn)行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認(rèn)為單機(jī)可滿足航行需要，沒有及時(shí)進(jìn)行恢復(fù)。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機(jī)主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機(jī)失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護(hù)岸事故。請分析該船主發(fā)電機(jī)的配備和保持是否與規(guī)范相符。

某船舶設(shè)計(jì)公司設(shè)計(jì)一艘1500總噸沿海貨船時(shí)，該船的無線電通信設(shè)備一路由主配電板供電的分配電板供電，一路由專設(shè)的無線電備用電源供電，備用電源供電時(shí)間按2小時(shí)計(jì)算。請問這種設(shè)計(jì)滿足法規(guī)要求嗎？