A.事故的可能性增大1倍，危險(xiǎn)就增大l倍 。
B.事故的嚴(yán)重性增大l倍，危險(xiǎn)就增大1倍。
C.事故嚴(yán)重性越大，危險(xiǎn)就越大。
D.當(dāng)事故可能性不變時(shí)，危險(xiǎn)與事故嚴(yán)重性有關(guān)。
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A.定性
B.定量
C.半定量
D.定性、定量
A.可行性研究報(bào)告
B.建議書
C.施工圖設(shè)計(jì)
D.設(shè)計(jì)說(shuō)明書
A.危險(xiǎn)源
B.人工作業(yè)
C.機(jī)械
D.人工作業(yè)與機(jī)械
A.識(shí)別與系統(tǒng)有關(guān)的主要危險(xiǎn)、危害。
B.鑒別產(chǎn)生危害的原因。
C.估計(jì)和鑒別危害對(duì)系統(tǒng)的影響。
D.檢驗(yàn)安全對(duì)策措施的有效性
A.風(fēng)險(xiǎn)率
B.可靠性
C.綜合危險(xiǎn)性指數(shù)
D.概率-嚴(yán)重度
最新試題
具有事件樹分析和事故樹分析二者的優(yōu)缺點(diǎn)的分析方法是（）。
事件樹中，用上連線表示失敗，下連線表示成功，直到最終結(jié)果。
風(fēng)險(xiǎn)率（Hazard Rate）是單位時(shí)間內(nèi)發(fā)生的事件數(shù)占被試總體的百分比。
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。
危險(xiǎn)與可操作性研究具有故障類型和影響分析、事故樹分析二者的優(yōu)點(diǎn)，適用于流體或能量的流動(dòng)情況分析。
預(yù)先危險(xiǎn)性分析方法的簡(jiǎn)稱是（）。
產(chǎn)業(yè)實(shí)際的平均死亡率可以作為確定安全指標(biāo)的基礎(chǔ)。
安全評(píng)價(jià)方法分類的目的是為了根據(jù)安全評(píng)價(jià)（）選擇適用的評(píng)價(jià)方法。
檢查表式綜合評(píng)價(jià)法屬于下列哪種方法？（）
預(yù)先危險(xiǎn)性分析使用范圍廣，危險(xiǎn)預(yù)知活動(dòng)僅適用于班組安全活動(dòng)。