A.預(yù)先危險(xiǎn)性分析法
B.危險(xiǎn)和可操作性研究法
C.故障樹分析法
D.故障假設(shè)分析方法
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A.安全是絕對(duì)的
B.安全只是系統(tǒng)運(yùn)行階段的要考慮的工作
C.在系統(tǒng)各個(gè)階段都要進(jìn)行危險(xiǎn)源的辨識(shí)、評(píng)價(jià)和控制
D.事故是系統(tǒng)的危險(xiǎn)源
A.完全相同的
B.后者是前者的可能性
C.后者是前者的必然條件
D.前者是后者的必然條件
A.最小割集是引起頂上事件發(fā)生的最起碼基本事件
B.頂上時(shí)間發(fā)生需要所有的基本事件都發(fā)生而后發(fā)生
C.故障樹分析要求評(píng)價(jià)人員用“What„„if”提出問題
D.故障樹分析要求評(píng)價(jià)人員對(duì)基本事件給出“0或1”
A.由影響了局部或全身性能量交換引起的上，如凍傷等
B.不正常的或不希望的能量釋放造成的局部或全身性的傷害，如中毒傷害等
C.由于能量超過(guò)人體的損傷臨界值導(dǎo)致局部或全身的傷害，如物體打擊傷害等
D.由于接觸的能量不能被屏蔽導(dǎo)致局部或全身性的傷害，如觸電傷害等
A.潛藏著的禍患
B.人的不安全行為、物的不安全狀態(tài)和管理上的缺陷
C.各種危險(xiǎn)物品以及管理上的缺陷
D.人、機(jī)、環(huán)境的危險(xiǎn)性
最新試題
一斜井提升系統(tǒng)，為防止跑車事故，在礦車下端安裝了阻車叉，在斜井力安裝了人工啟動(dòng)的撈車器。當(dāng)提升鋼絲繩或連接裝置斷裂時(shí)，阻車叉插入軌道枕木下阻止礦車下滑。當(dāng)阻車叉失效時(shí)，人工啟動(dòng)撈車器攔住礦車。請(qǐng)對(duì)跑車事故進(jìn)行事件樹分析。
某礦井中的一個(gè)運(yùn)輸斜巷，設(shè)有膠帶輸送機(jī)運(yùn)送煤炭，在膠帶輸送機(jī)旁邊鋪設(shè)檢修軌道，未留人行道。一天，兩工人從運(yùn)輸斜巷底部開始，沿檢修軌道向上行走。由于絞車司機(jī)不知道有人行走，從運(yùn)輸斜巷的上部車場(chǎng)放下一輛礦車，向兩工人直沖過(guò)來(lái)。多虧在巷道底部工作的一位老工人發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，及時(shí)發(fā)出了緊急停車信號(hào)，礦車在接觸第一個(gè)工人的一剎那停住，造成一人受重傷、一人受輕傷。試用事件樹分析這一事故。
具有事件樹分析和事故樹分析二者的優(yōu)缺點(diǎn)的分析方法是（）。
以下屬于系統(tǒng)評(píng)價(jià)步驟的是（）。
安全預(yù)測(cè)按所應(yīng)用的原理分為（）、灰色理論預(yù)測(cè)、黑色理論預(yù)測(cè)。
檢查表式綜合評(píng)價(jià)法，是應(yīng)用安全檢查表，對(duì)企業(yè)的（）等進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。
以下涉及因果分析步驟的是（）。
概率風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)法建立在大量的（）和事故統(tǒng)計(jì)分析基礎(chǔ)之上，因此評(píng)價(jià)結(jié)果的可信程度較高。
利用事件樹進(jìn)行事故分析時(shí)，應(yīng)注意如下問題（）。
在系統(tǒng)評(píng)價(jià)過(guò)程中，評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括（）。