A.修理單由輪機(jī)員編制,大管輪匯總,輪機(jī)長審訂,經(jīng)機(jī)務(wù)部門審查校對,進(jìn)行補(bǔ)充和修正,最后由公司批準(zhǔn)
B.修理單上應(yīng)注明修理類別,注明船舶檢驗機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)要求的修理工程,以便驗船師監(jiān)督和檢驗
C.編制正確和準(zhǔn)確的修理單對節(jié)約修船經(jīng)費(fèi),縮短修期和提高修船質(zhì)量均有決定性作用
D.船舶在航行中各種機(jī)械和設(shè)備的運(yùn)行狀況,零部件的磨損和腐蝕等測量記錄和損壞記錄,歷次修船記錄和有關(guān)技術(shù)文件等均是編制修理單的重要依據(jù)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.非預(yù)防性的維修方式
B.采用事后維修的設(shè)備,不用進(jìn)行經(jīng)常性的檢察和保養(yǎng)工作
C.機(jī)艙通風(fēng)機(jī)可以采用該種維修方式
D.事后維修也需要在設(shè)備運(yùn)行期間監(jiān)控其狀態(tài)
A.可依設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)確定檢修時間
B.針對性強(qiáng)但維修費(fèi)用高
C.可以有效預(yù)防故障及充分利用壽命
D.機(jī)械設(shè)備應(yīng)具有視情設(shè)計的設(shè)備結(jié)構(gòu)
A.適用于任何機(jī)械設(shè)備的維修
B.是現(xiàn)代預(yù)防維修不可缺少的維修方式
C.存在維修不足或維修過剩的缺點(diǎn)
D.針對性和正確性不高,維修往往工作量大費(fèi)用高
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3
B.4
C.2
D.5
最新試題
氣閥的損壞形式有哪些?
氣閥座面燒傷、腐蝕的原因是什么?如何修復(fù)氣閥座面的燒傷、腐蝕損壞?
航行中主機(jī)增壓器損壞采用鎖住轉(zhuǎn)子措施的目的是什么?鎖住轉(zhuǎn)子措施的原則是什么?
簡述曲軸的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作條件以及常見損壞形式。
簡述氣缸產(chǎn)生裂紋后常用的維修方法。
為何 新造或修理后的發(fā)動機(jī)在啟動運(yùn)轉(zhuǎn)前都必須清洗管系?
增壓器渦輪殼體腐蝕后如何進(jìn)行修理?
航行中主機(jī)增壓器損壞如何應(yīng)急處理?
試述船用柴油機(jī)氣缸蓋的工作條件以及常見的損壞形式。
精密偶件的特點(diǎn)是什么?損壞形式有哪些?