A.使運(yùn)動(dòng)副磨擦表面的形貌和性質(zhì)從初始狀態(tài)過渡到政黨使用狀態(tài)
B.時(shí)間短,磨損最大
C.磨損速度小
D.處于過界潤(rùn)滑狀態(tài)
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船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,控制燃油的()對(duì)減少氣缸磨損,防止產(chǎn)生異常磨損有重要作用。
1黏度
2水分
3硫分階段
4機(jī)械雜質(zhì)
5殘?zhí)?br /> 6灰分
A.1+2+3
B.1+2+3+4
C.1+2+3+4+5
D.1+2+3+4+5+6
A.為新氣缸油堿值的一半左右
B.為新氣缸油堿值的三分之一左右
C.為新氣缸油堿值的四分之一左右
D.為新氣缸油堿值的五分之一左右
A.使用低堿值的氣缸油
B.使用高堿值的氣缸油
C.根據(jù)燃油含硫量選擇氣缸油的堿值
D.對(duì)氣缸油的堿值無要求
船舶主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,()能減少氣缸套磨損,防止產(chǎn)生異常磨損。
1控制燃油中釩鈉含量
2控制燃油中鋁硅含量
3使用低黏度的燃油腔滑調(diào)
4控制燃油的機(jī)械雜質(zhì)
A.1+2
B.1+2+3
C.1+2+3+4
D.1+2+4
船舶二沖程機(jī)主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)期間,()能減少氣缸套磨損,防止產(chǎn)生異常磨損。
1合理選擇氣缸油堿值
2定期化驗(yàn)潤(rùn)滑油
3使用高黏度的氣缸油
4加強(qiáng)滑油過濾和分離
A.1+2
B.1+3
C.1+2+3
D.1+2+3+4
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