防止或減少船機(jī)零件的疲勞破壞,最根本的就是要消除或降低零件上的()。
1應(yīng)力集中,
2變形,
3附加應(yīng)力,
4應(yīng)力,
5過(guò)載。
A.1+2+5
B.2+3+4
C.1+3+4
D.1+3
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零件表面變形強(qiáng)化處理使表面塑性變形抗力增加,在表面層內(nèi)形成殘余壓應(yīng)力,有效地提高零件材料的疲勞強(qiáng)度,常采用()等工藝來(lái)提高零件的疲勞強(qiáng)度。
1磨削,
2滾壓,
3噴丸,
4熱處理,
5鍛造。
A.1+2+3
B.2+3+4
C.1+2+3+4
D.2+3
零件材料的疲勞強(qiáng)度的大小受到內(nèi)部因素的影響,主要是指零件的()等。
1材料成分,
2毛坯缺陷,
3表面應(yīng)力狀態(tài),
4應(yīng)力集中,
5表面加工。
A.1+2+3
B.1+3+4
C.1+2+3+4
D.1+2+5
零件材料的疲勞強(qiáng)度的大小受到外部因素的影響,主要是指零件的()和其使用條件。
1形狀,
2尺寸,
3表面粗糙度,
4表面應(yīng)力狀態(tài),
5加工精度。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+3+5
D.1+2+3
零件疲勞斷裂后,其斷口分為()區(qū)。
1疲勞源,
2貝紋,
3裂紋擴(kuò)展,
4斷裂,
5材料。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+2+3+4
D.1+2+4+5
零件疲勞斷口上的三個(gè)區(qū)域的狀況與零件工作時(shí)的()有關(guān)。
1載荷,
2應(yīng)力狀態(tài),
3變形情況,
4材料,
5制造。
A.1+2+4
B.1+3+4
C.1+2+3+4
D.1+2+4+5
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