A.不允許調(diào)換活塞運(yùn)動(dòng)部件的缸號(hào)
B.有記號(hào)或有安裝方向的不得裝錯(cuò)與裝反
C.不允許漏裝零件
D.必須換新填料函
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A.汽缸中心線與曲軸中心線垂直度
B.活塞與活塞桿的同軸度
C.橋規(guī)值
D.填料函檢修
A.用通針疏通針閥體和噴孔
B.清除燃燒室零件表面積碳
C.拉出汽缸套進(jìn)行磁粉探傷
D.清洗汽口堆積物
A.活塞環(huán)的搭口間隙與平面間隙
B.曲軸臂距差
C.活塞與汽缸套之間的間隙
D.氣缸套活塞磨損
A.起吊活塞組件之前，應(yīng)將缸套的磨臺(tái)修磨光順
B.在拆卸下來的零件配合面上做好記號(hào)
C.活塞組件吊出后，應(yīng)仔細(xì)觀察燃燒室零件的表面狀態(tài)
D.活塞組件吊出后應(yīng)用木板將汽缸孔口蓋住
A.柴油機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)
B.停機(jī)后立即切斷冷卻水
C.停機(jī)后停止燃油和潤滑油
D.準(zhǔn)備好工具物料等
最新試題
主軸頸的下沉量是（）。
檢修活塞零件時(shí)，對(duì)表面的積碳應(yīng)采用（）予以清除。
用鋼絲線拉出氣缸中心線，導(dǎo)板輔助線和曲軸中心線后，可以利用（）來檢驗(yàn)氣缸中心線與曲軸中心線的垂直度誤差和位置度誤差。
利用臂距差作曲軸軸線狀態(tài)圖有（）。
利用橋規(guī)值作曲軸軸線狀態(tài)圖在（）描點(diǎn)。
主機(jī)增壓器損壞無法在短時(shí)間內(nèi)修復(fù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)選擇的應(yīng)急處理工具或裝置是（）。
利用臂距差可繪制（）曲軸軸線狀態(tài)圖。
船上主柴油機(jī)吊缸檢修時(shí)進(jìn)行校中測量是為了（）。
在利用臂距差簡單作圖法繪制垂直面曲軸線狀態(tài)圖時(shí)敘述正確的是（）。
柴油機(jī)吊缸時(shí)，不正確的做法是（）。