單項(xiàng)選擇題核定的干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到載重線的()的垂直距離

A、上邊緣
B、下邊緣
C、中線處


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1.單項(xiàng)選擇題在核定載重線時(shí)下列說(shuō)法正確的是()

A、船長(zhǎng)是指吃水為型深80%的水線長(zhǎng);
B、垂線是指首垂線通過(guò)貨艙區(qū)的前壁并垂直于水線;
C、船長(zhǎng)是指吃水為型深96%的水線長(zhǎng);
D、船中是指船長(zhǎng)L的中點(diǎn)。

2.單項(xiàng)選擇題在核定載重線時(shí)下列說(shuō)法不正確的是:()

A、干舷甲板通常是最高一層露天全通甲板
B、干舷甲板上所設(shè)有永久性的關(guān)閉裝置
C、核定干舷是在船中處從甲板線的上邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離
D、核定干舷是在船中處從甲板線的下邊緣向下量到有關(guān)載重線的上邊緣的垂直距離

3.單項(xiàng)選擇題國(guó)內(nèi)航行客船,下列說(shuō)法不正確的是:()

A、客船系指載客超過(guò)12人的船舶
B、第1類客船是指航行時(shí)間在24h及以上的客船
C、第2類客船是指航行時(shí)間在4h以上至24h以下的客船
D、第1類客船是指航行時(shí)間不超過(guò)4h的客船

4.單項(xiàng)選擇題下列是某艘船舶人員狀況,屬于國(guó)內(nèi)航行客船的載客情況是:()

A、某船上一共有10名學(xué)生和1名船員
B、某船上一共有11名學(xué)生和2名船員
C、某船上一共有14名學(xué)生和1名船員
D、某大型帆船上有14名學(xué)生和2名帆船手

5.單項(xiàng)選擇題船中系指船長(zhǎng)L的:()

A、中點(diǎn)
B、指吃水為型深96%的水線長(zhǎng)的中點(diǎn)
C、載重線位置處

最新試題

船檢部門在對(duì)某船進(jìn)行初次檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn),該船有經(jīng)批準(zhǔn)的穩(wěn)性計(jì)算書,航區(qū)為近海,但該船經(jīng)原船檢機(jī)構(gòu)認(rèn)可將航區(qū)改為沿海,請(qǐng)問(wèn)是否應(yīng)按沿海航區(qū)重新計(jì)算穩(wěn)性計(jì)算書?為何?

題型:?jiǎn)柎痤}

營(yíng)運(yùn)船舶換證檢驗(yàn)時(shí),應(yīng)對(duì)柴油機(jī)哪些活動(dòng)及固定零部件(拆下并清潔)進(jìn)行檢查,必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行系泊和航行試驗(yàn)。

題型:?jiǎn)柎痤}

在什么情況下,應(yīng)申請(qǐng)船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)起重設(shè)備進(jìn)行附加檢查,并重新進(jìn)行吊重試驗(yàn)?

題型:?jiǎn)柎痤}

船底外部檢查的目的是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

救生演習(xí)應(yīng)符合說(shuō)明要求?

題型:?jiǎn)柎痤}

某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過(guò)的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請(qǐng)核發(fā)了噸位證書。請(qǐng)問(wèn)這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

船舶初次檢驗(yàn),對(duì)海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書的檢驗(yàn)時(shí)對(duì)船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容?

題型:?jiǎn)柎痤}

船用手提滅火器檢驗(yàn)時(shí),針對(duì)泡沫,干粉,二氧化碳3種類型的滅火器,各自的檢驗(yàn)內(nèi)容是什么?

題型:?jiǎn)柎痤}

檢查污油水艙排油監(jiān)控系統(tǒng)及設(shè)備工作情況,包括哪些檢查?

題型:?jiǎn)柎痤}

一艘國(guó)內(nèi)航行的497總噸一般干貨船,主機(jī)功率218KW,沿海航區(qū),建造完工日期為2013年7月3日,船東提供了完整的檢驗(yàn)資料,船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書?

題型:?jiǎn)柎痤}