A、《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004
B、《國內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2006年修改通報(bào)
C、《國內(nèi)航行海船建造規(guī)范》2006
D、《內(nèi)河船舶法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》2004
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A、燃油
B、壓載水
C、淡水
D、鍋爐給水
A、檢查甲板線的位置
B、檢查上層建筑端部艙壁及其上的開口
C、檢查舷墻包括排水舷口的設(shè)施
D、檢查舷窗和風(fēng)暴蓋
A、檢查甲板線的位置
B、檢查上層建筑端部艙壁及其上的開口
C、檢查舷墻包括排水舷口的設(shè)施
D、檢查船體,確認(rèn)在核定吃水有足夠強(qiáng)度
A、初次檢驗(yàn)
B、年度檢驗(yàn)
C、中間檢驗(yàn)
D、換證檢驗(yàn)
A、營業(yè)性游艇和運(yùn)動艇
B、非營業(yè)性游艇和運(yùn)動艇
C、高速艇
最新試題
船舶初次檢驗(yàn),對海上船舶危險(xiǎn)貨物適裝證書的檢驗(yàn)時(shí)對船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物設(shè)備和裝置的審查內(nèi)容?
簡述船齡大于10年的油船的最低測厚要求。
某驗(yàn)船師在檢查完工噸位數(shù)時(shí),發(fā)現(xiàn)完工總噸比送審圖紙計(jì)算所得總噸數(shù)小,且兩者差值較大,但由于送審圖紙是經(jīng)省局審核通過的,且考慮到完工總噸較小不影響船舶安全,就根據(jù)送審圖紙的總噸申請核發(fā)了噸位證書。請問這位驗(yàn)船師的做法是否正確?為什么?
對主配電板正常供電的完整性應(yīng)做哪幾項(xiàng)檢查?
航行于A1,A2航區(qū),500總噸以上貨船,應(yīng)配備哪些無線電設(shè)備?
簡述載重線與穩(wěn)性在初次檢驗(yàn)時(shí),干舷計(jì)算書的審核步驟。
救生艇存在哪些情況應(yīng)予以修理或換新?
防止生活污水污染檢查時(shí),當(dāng)船舶使用生活污水處理裝置,應(yīng)檢查哪些內(nèi)容?
一艘國內(nèi)航行的497總噸一般干貨船,主機(jī)功率218KW,沿海航區(qū),建造完工日期為2013年7月3日,船東提供了完整的檢驗(yàn)資料,船檢機(jī)構(gòu)依據(jù)相關(guān)規(guī)定應(yīng)簽發(fā)哪些船檢證書?
某沿海航區(qū)散貨船,其蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)。因年久失修,該艙室通風(fēng)筒銹蝕嚴(yán)重,致使雨水順此通風(fēng)筒進(jìn)入電瓶間,為保證安全,船員將此通風(fēng)筒焊死。請問此作法是否正確,為什么?