某驗(yàn)船師在浙江溫嶺XXX船廠實(shí)施了建造檢驗(yàn)，為了掩蓋異地檢驗(yàn)的真相，在制作證書時船舶建造廠寫成湖北宜昌XXX船廠。問題：該驗(yàn)船師的檢驗(yàn)行為違反了何規(guī)定，有何過錯。

某船，2006年8月進(jìn)行中間檢驗(yàn)，適航證書的有效期為2009年8月16日，下次的年度檢驗(yàn)日期為2007年8月17日，換證檢驗(yàn)為2009年8月17日。由于船舶營運(yùn)不佳，于2007年5月報有關(guān)部門批準(zhǔn)而停止?fàn)I運(yùn)一年?，F(xiàn)要恢復(fù)證書的有效性，應(yīng)進(jìn)行那種檢驗(yàn)A.年度檢驗(yàn)，B.附加檢驗(yàn)C.換證檢驗(yàn)D.附加加年度檢驗(yàn)。

某船，船齡18年，于2007年12月9日進(jìn)行年度檢驗(yàn)完畢，簽發(fā)船舶適航證書。年度檢驗(yàn)時，根據(jù)法規(guī)的要求，沒有檢查雙層底。2008年5月，在一次航行中，船舶擱淺而進(jìn)水，經(jīng)搶救，被拖到安全區(qū)域。在修理的過程中，發(fā)現(xiàn)船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重，船東認(rèn)為，船舶擱淺進(jìn)水和船舶的船底板及雙層底內(nèi)構(gòu)件腐蝕嚴(yán)重有密切的關(guān)系，認(rèn)為執(zhí)行年檢的驗(yàn)船師失職，是否恰當(dāng)？

某檢驗(yàn)處對一艘新轉(zhuǎn)籍的船舶進(jìn)行了圖紙審查，并核對了船舶安全有關(guān)的檢驗(yàn)和試驗(yàn)報告，以及主要的產(chǎn)品證書，隨后簽發(fā)了長期有效的證書。問檢驗(yàn)處的作法是否正確？

目前，凡在環(huán)渤海灣地區(qū)作業(yè)的機(jī)動船，海事部門均對其機(jī)艙污油水排出管路進(jìn)行鉛封，致使原船所設(shè)濾油設(shè)備不能正常工作，對此類船舶機(jī)艙污油水處理系統(tǒng)應(yīng)如何檢驗(yàn)？

XX船于XX年X月X日X時進(jìn)行傾斜試驗(yàn)，以確定其實(shí)際重量和重心位置。試驗(yàn)由驗(yàn)船師主持，船廠代表、船東代表參加。該船的主尺度為船長17.86m、船寬4.50m、型深1.67m，傾斜試驗(yàn)安排在港灣內(nèi)進(jìn)行，試驗(yàn)時，風(fēng)力、水流等均符合試驗(yàn)條件，船舶處于正浮和相對自由狀態(tài)。在船舶的前后左右舷部位的任意位置布置四組移動重量相等且每塊經(jīng)稱重的鋼錠，在船舶的船中部位設(shè)置一個掛錘測量裝置，金屬絲掛線長度為1.3m，掛錘線頂端系固。掛錘的三分之二體積浸沒在液體槽中，為了讀數(shù)方便掛錘線緊貼一根有厘米的毫米刻度的標(biāo)尺，標(biāo)尺固定在液體槽上，液體槽固定在船體上。在記錄試驗(yàn)開始前船舶船首部、中部及尾部兩舷的吃水?dāng)?shù)值后試驗(yàn)開始。試驗(yàn)移動重量時，同時將同側(cè)的前后二組移動重量從船舶一舷移動至另一舷，并分別讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。然后，再由另一舷移動至原始位，再次讀取三次掛錘線往復(fù)擺動的擺幅值并作記錄。至此傾斜試驗(yàn)結(jié)束。問題：1）在一述案例中指出此次傾斜試驗(yàn)的不恰當(dāng)之處；2）針對此次傾斜試驗(yàn)不恰當(dāng)?shù)那闆r，應(yīng)作如何處置。

某驗(yàn)船機(jī)構(gòu)按照海事局認(rèn)定的審圖資質(zhì)，開展了200客位圖紙審核。某輪技術(shù)設(shè)計圖紙于2007年6月送船檢機(jī)構(gòu)審核，船檢部門按照2006年國內(nèi)建造規(guī)范及2004法規(guī)及2006修改通報，對其審核。船檢部門簽發(fā)了審圖意見書，并加蓋與圖紙一致印章。后來船東變換建造地點(diǎn)，已不屬于原審圖船檢機(jī)構(gòu)管轄。問題：原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？如果兩地船檢部門簽署互認(rèn)協(xié)議原船檢機(jī)構(gòu)出具審圖意見書是否繼續(xù)有效？

一艘近海航區(qū)的營運(yùn)貨船，原設(shè)計主電源為3臺相同型號的發(fā)電機(jī)組，但在航行期間3號發(fā)電機(jī)組因原動機(jī)機(jī)損不能使用，船方曾自行安排對該機(jī)組進(jìn)行修復(fù)，但因種種原因未成。船舶維持此狀態(tài)航行近5個月后申請進(jìn)行中間檢驗(yàn)，驗(yàn)船師登船發(fā)現(xiàn)后，隨即向船公司主管人員和船員了解情況。據(jù)船方介紹，該船的3號發(fā)電機(jī)組損壞后，因難以購到重要配件，使該機(jī)組無法修復(fù)，但近5個月來，船上使用剩余的兩臺機(jī)組航行正常，因此，船公司準(zhǔn)備放棄修理該機(jī)組，并計劃以后把該機(jī)組拆除。船方還解釋說，本船營運(yùn)多年，正常在海上航行時都是僅用一臺發(fā)電機(jī)組，進(jìn)出港一臺機(jī)組不夠用時，可以兩臺發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用，容量很富裕；同時，船檢法規(guī)也規(guī)定，主電源有兩臺發(fā)電機(jī)就可以滿足要求，況且，船上還有一臺應(yīng)急發(fā)電機(jī)組供應(yīng)急時使用。驗(yàn)船師隨后又查閱了船舶輪機(jī)日志等資料，證實(shí)了船方日常使用兩臺的說法。對本案例，回答以下問題：1、從驗(yàn)船師的角度看，船方的做法和說法上，有哪些不符合船舶檢驗(yàn)法規(guī)的要求，說明原因？2、針對這一問題，驗(yàn)船師應(yīng)向船方提出哪些處理意見？

某輪正在船廠進(jìn)行換證檢驗(yàn)，一些項(xiàng)目的檢驗(yàn)尚未完成。船東由于要與租家簽訂合同的關(guān)系，要求擔(dān)當(dāng)此項(xiàng)目的驗(yàn)船師出具該輪已適航的聲明。該驗(yàn)船師考慮到與客戶的關(guān)系出具了這樣的聲明。請問該驗(yàn)船師的作法是否違背了《船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)道德準(zhǔn)則》的相關(guān)要求？

從防污染考慮，載重量為600噸及以上、小于5000載重噸的油船，對雙層底和邊艙的布置有何要求