你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
JZ-7型制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取柄位制動(dòng)管均不能保壓，為（）泄漏。
A.列車管
B.中均管
C.工作風(fēng)缸管
單項(xiàng)選擇題
自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.工作風(fēng)缸泄漏
B.列車管泄漏
C.降壓風(fēng)缸泄漏
單項(xiàng)選擇題
總風(fēng)缸的安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)整為（）公斤/平方厘米。
A.9.2
B.9.5
C.10
單項(xiàng)選擇題
無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，必須將常用限壓閥的限制壓力調(diào)到（）公斤/平方厘米。
A.1.8
B.2.5
C.3.5
單項(xiàng)選擇題
自閥緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（）公斤/平方厘米。
A.3
B.3.4-3.6
C.4.2—4.5
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)作用風(fēng)缸建立的空氣壓力超過(guò)（）后，分配閥的充氣閥呈作用位。
A.0.12公斤/平方厘米
B.0.24公斤/平方厘米
C.1公斤/平方厘米
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)作用閥呈緩解位時(shí)，排氣口打開(kāi)，（）壓力空氣排出，機(jī)車緩解。
A.制動(dòng)缸
B.均衡風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸
單項(xiàng)選擇題
分配閥保持閥的作用是自閥施行過(guò)量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，保持降壓風(fēng)缸壓力在（）。
A.80—340KPa
B.340—360KPa
C.420—450KPa
單項(xiàng)選擇題
自閥施行常用全制動(dòng)，制動(dòng)缸升壓的時(shí)間為（）。
A.3—5秒
B.5—7秒
C.4—8秒
單項(xiàng)選擇題
列車制動(dòng)后，若單緩機(jī)車，單獨(dú)緩解管將（）的壓力空氣排向大氣。機(jī)車制動(dòng)得到緩解。
A.作用風(fēng)缸
B.工作風(fēng)缸
C.降壓風(fēng)缸

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當(dāng)分配閥的緊急限壓閥呈正在緩解狀態(tài)時(shí)，其閥口開(kāi)放（）的空氣排出大氣。

你可能感興趣的試題

JZ-7型制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取柄位制動(dòng)管均不能保壓，為（）泄漏。

自閥手把前兩位，制動(dòng)管增壓緩慢，自閥制動(dòng)后工作風(fēng)缸壓力逐漸下降，機(jī)車自然緩解，該現(xiàn)象的故障原因?yàn)椋ǎ?/h4>
A.工作風(fēng)缸泄漏
B.列車管泄漏
C.降壓風(fēng)缸泄漏

總風(fēng)缸的安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)整為（）公斤/平方厘米。

無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，必須將常用限壓閥的限制壓力調(diào)到（）公斤/平方厘米。

自閥緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（）公斤/平方厘米。

當(dāng)作用風(fēng)缸建立的空氣壓力超過(guò)（）后，分配閥的充氣閥呈作用位。

當(dāng)作用閥呈緩解位時(shí)，排氣口打開(kāi)，（）壓力空氣排出，機(jī)車緩解。

分配閥保持閥的作用是自閥施行過(guò)量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，保持降壓風(fēng)缸壓力在（）。

自閥施行常用全制動(dòng)，制動(dòng)缸升壓的時(shí)間為（）。

列車制動(dòng)后，若單緩機(jī)車，單獨(dú)緩解管將（）的壓力空氣排向大氣。機(jī)車制動(dòng)得到緩解。

當(dāng)分配閥的緊急限壓閥呈正在緩解狀態(tài)時(shí)，其閥口開(kāi)放（）的空氣排出大氣。

你可能感興趣的試題

JZ-7型制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取柄位制動(dòng)管均不能保壓， 為（）泄漏。

總風(fēng)缸的安全閥的開(kāi)啟壓力調(diào)整為（）公斤/平方厘米。

無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，必須將常用限壓閥的限制壓力調(diào)到（）公斤/平方厘米。

自閥緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（）公斤/平方厘米。

當(dāng)作用風(fēng)缸建立的空氣壓力超過(guò)（）后，分配閥的充氣閥呈作用位。

當(dāng)作用閥呈緩解位時(shí)，排氣口打開(kāi)，（）壓力空氣排出，機(jī)車緩解。

分配閥保持閥的作用是自閥施行過(guò)量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，保持降壓風(fēng)缸壓力在（）。

自閥施行常用全制動(dòng)，制動(dòng)缸升壓的時(shí)間為（）。

列車制動(dòng)后，若單緩機(jī)車，單獨(dú)緩解管將（）的壓力空氣排向大氣。機(jī)車制動(dòng)得到緩解。

當(dāng)分配閥的緊急限壓閥呈正在緩解狀態(tài)時(shí)，其閥口開(kāi)放（）的空氣排出大氣。

JZ-7型制動(dòng)機(jī)客貨車轉(zhuǎn)換閥置貨車位，自閥手把制動(dòng)區(qū)、過(guò)減位、取柄位制動(dòng)管均不能保壓，為（）泄漏。

無(wú)動(dòng)力回送機(jī)車時(shí)，必須將常用限壓閥的限制壓力調(diào)到（）公斤/平方厘米。

自閥緊急制動(dòng)后，制動(dòng)缸壓力可達(dá)到（）公斤/平方厘米。

當(dāng)作用風(fēng)缸建立的空氣壓力超過(guò)（）后，分配閥的充氣閥呈作用位。

當(dāng)作用閥呈緩解位時(shí)，排氣口打開(kāi)，（）壓力空氣排出，機(jī)車緩解。

分配閥保持閥的作用是自閥施行過(guò)量減壓和緊急制動(dòng)時(shí)，保持降壓風(fēng)缸壓力在（）。

自閥施行常用全制動(dòng)，制動(dòng)缸升壓的時(shí)間為（）。

列車制動(dòng)后，若單緩機(jī)車，單獨(dú)緩解管將（）的壓力空氣排向大氣。機(jī)車制動(dòng)得到緩解。