每個(gè)公司應(yīng)當(dāng)建立并維護(hù)一個(gè)安全管理體系并保證()。
Ⅰ.符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則;
Ⅱ.對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮;
Ⅲ.對(duì)船級(jí)社所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮;
Ⅳ.對(duì)海運(yùn)行業(yè)組織所建議的適用的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求,檢查官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查()。
Ⅰ.船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé);
Ⅱ.船舶所持有的SMC.DOC或其他法定證書(shū)不適當(dāng);
Ⅲ.船舶處于不正常狀態(tài);
Ⅳ.存在重大不符合規(guī)定情況。
A.Ⅱ~Ⅳ
B.Ⅰ~Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
按照規(guī)定,海事局對(duì)我國(guó)船公司懸掛方便旗的船舶實(shí)施安全檢查后,檢查人員應(yīng)()
Ⅰ.簽發(fā)《亞太地區(qū)港口國(guó)監(jiān)督檢查報(bào)告》并視情況將其副本交船旗國(guó)主管機(jī)關(guān);
Ⅱ.簽發(fā)《船舶安全檢查通知書(shū)》注明所查項(xiàng)目、發(fā)現(xiàn)的缺陷及處理意見(jiàn);
Ⅲ.在《船舶安全檢查記錄簿》內(nèi)填寫(xiě)檢查記錄。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
滯留船舶的主要原因是()。
Ⅰ.保養(yǎng)和管理的落后;
Ⅱ.不可信的檢驗(yàn)水平;
Ⅲ.消防、救生和航海設(shè)備的缺陷。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
下列哪項(xiàng)缺陷可能成為PSC擴(kuò)大檢查的明顯理由()。
Ⅰ.證書(shū)失效;
Ⅱ.遇險(xiǎn)報(bào)警沒(méi)有適當(dāng)消除;
Ⅲ.缺少垃圾處理的記錄。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
一般情況,PSCO登船檢查的證書(shū)和文件有()。
Ⅰ.國(guó)際噸位證書(shū);
Ⅱ.貨船無(wú)線(xiàn)電安全證書(shū);
Ⅲ.國(guó)際防止油污證書(shū);
Ⅳ.油類(lèi)記錄簿;
Ⅴ.油污應(yīng)急計(jì)劃。
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅴ
最新試題
按照要求,破損控制圖應(yīng)標(biāo)明()。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉(cāng)的水密艙室界限③界線(xiàn)上的開(kāi)口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用,下列正確的是()①在能見(jiàn)度受限制的區(qū)域,應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū),舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過(guò)操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后,應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
下列有關(guān)對(duì)船上安全管理體系運(yùn)作情況進(jìn)行審核與監(jiān)督的途徑正確的是()。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約的規(guī)定,在客船每層旅客的處所和服務(wù)處所甲板每80米,應(yīng)有()套消防員裝備和()個(gè)人裝備。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)程序包括()。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個(gè)議定書(shū)以及諸多修正案修正的()年的SOLAS公約。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書(shū)面通知該輪,允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.書(shū)面通知該輪,允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書(shū)面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書(shū)
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),船舶檢驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書(shū)面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。