下列有關(guān)ISM規(guī)則的敘述哪些正確()。
Ⅰ.ISM規(guī)則是“國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)及防污染管理規(guī)則”的簡(jiǎn)稱;
Ⅱ.ISM規(guī)則通過SOLAS公約強(qiáng)制執(zhí)行;
Ⅲ.ISM規(guī)則是關(guān)于船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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ISM規(guī)則目的是為()提供一個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。
Ⅰ船舶營(yíng)運(yùn)安全;
Ⅱ船舶防止污染管理;
Ⅲ船舶營(yíng)運(yùn)成本管理;
Ⅳ船員管理
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
A.SOLAS、STCW95
B.STCW、SOLAS74
C.STCW95、MARPOL73/78
D.SOLAS、SOLAS74
A.正本
B.副本
C.正本或副本
D.正本和副本
A.船舶保安
B.海圖改正
C.裝卸危險(xiǎn)貨物
D.貨物綁扎
A.大風(fēng)浪中航行
B.海圖改正
C.船舶保安
D.貨物綁扎
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,關(guān)于自動(dòng)操舵儀的使用,下列正確的是()①在能見度受限制的區(qū)域,應(yīng)為駕駛員提供一名合格的舵工②在運(yùn)輸繁忙的地區(qū),舵工應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備接過操舵工作③自動(dòng)舵與人工操舵的相互轉(zhuǎn)換必須由駕駛員進(jìn)行④在長(zhǎng)期使用自動(dòng)操舵儀之后,應(yīng)實(shí)驗(yàn)人工操舵
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶持有無效或已失效的DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.書面通知該輪,允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.書面通知該輪,允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語言和英語按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長(zhǎng),高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制()。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05%③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05%的酒精量
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,每艘()及以上貨船應(yīng)有一個(gè)船舶識(shí)別碼。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,沒搜必須使用的救生艇筏。應(yīng)有1名()負(fù)責(zé)指揮,救生艇還應(yīng)配1名副指揮。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),船舶檢驗(yàn)部門負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采取()后解除。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。