A.短進(jìn)尺
B.強(qiáng)爆破
C.早噴錨
D.勤量測(cè)
E.緊封閉
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A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)
B.顯示不正常
C.超過(guò)了規(guī)定的周檢確認(rèn)時(shí)間間隔
D.儀表封緘的完整性已被破壞
E.功能出現(xiàn)了可疑
A.采用低水化熱品種的水泥
B.適當(dāng)增加水泥用量
C.降低混凝土入倉(cāng)溫度
D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管,終凝后通水降溫
E.一次連續(xù)澆筑完成,摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑
A.重視橋頭地基處理,采用先進(jìn)的臺(tái)后填土施工工藝
B.改善地基性能,提高地基承載力,減少差異沉降
C.有針對(duì)性的選擇臺(tái)后填料,提高橋頭路基壓實(shí)度
D.做好橋頭路堤的排水、防水工程,設(shè)置橋頭搭板
E.提高對(duì)錨固件焊接施工質(zhì)量的控制
A.掏槽眼
B.輔助眼
C.周邊眼
D.淺眼
E.深眼
A.懸臂澆筑施工應(yīng)對(duì)稱(chēng)、平衡地進(jìn)行,兩端懸臂上荷載的實(shí)際不平衡偏差不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定值
B.懸臂梁段應(yīng)全斷面一次澆筑完成,并應(yīng)從懸臂端開(kāi)始,向已完成梁段推進(jìn)分層澆筑
C.懸臂澆筑的施工過(guò)程控制宜遵循變形和內(nèi)力雙控的原則,且宜以?xún)?nèi)力控制為主
D.掛籃前移就位后,應(yīng)立即將后錨固點(diǎn)鎖定,防止傾覆
最新試題
公路機(jī)電工程可設(shè)置一級(jí)監(jiān)理機(jī)構(gòu)。
制作安裝檢查的主要有()。
鋼材、焊接試驗(yàn)檢測(cè)項(xiàng)目有()。
監(jiān)理工程師應(yīng)通過(guò)施工單位對(duì)分包所進(jìn)行的()、()、()及()、()等活動(dòng)進(jìn)行嚴(yán)格管理,同時(shí)并不免除施工單位責(zé)任。
監(jiān)理人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)不用經(jīng)常進(jìn)行巡回檢查。
施工中發(fā)現(xiàn)文物時(shí),應(yīng)要求承包人(),報(bào)告有關(guān)部門(mén)和業(yè)主。
工程結(jié)束時(shí),監(jiān)理工程師應(yīng)提交工作報(bào)告,其內(nèi)容包括()投入的監(jiān)理人員、設(shè)備和設(shè)施。
外觀鑒定時(shí),蜂窩麻面面積不得超過(guò)該面面積的15%。
監(jiān)理工程師收到施工單位提交的()進(jìn)行審核。
柱或雙壁墩身中豎直度規(guī)定值或允許偏差為0.3%且不大于20。