單項(xiàng)選擇題MLC2006規(guī)定,船旗國應(yīng)保證在船上工作期間能夠得到迅速和適當(dāng)?shù)尼t(yī)療,提供的保護(hù)和醫(yī)療原則上()支付費(fèi)用,向船員提供的健康保護(hù)和醫(yī)療的措施應(yīng)盡可能()岸上工人能夠得到的標(biāo)準(zhǔn)。

A.不由海員,相當(dāng)于
B.由海員,相當(dāng)于
C.不由海員,高于
D.由海員,高于


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2.單項(xiàng)選擇題MLC2006規(guī)定船員的工作時(shí)間和休息時(shí)間為:()

A.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),每周休息2天和公共休息為依據(jù)
B.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
C.正常工作時(shí)間每日8小時(shí),和公共節(jié)假日休息為依據(jù)
D.正常工作時(shí)間每日8小時(shí)為依據(jù)

3.單項(xiàng)選擇題以下違反《2006海事勞工公約》關(guān)于船員工作和休息時(shí)間的選項(xiàng)是()。

A、海員的正常工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)以每天8小時(shí),每周休息1天和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。
B、最長工作時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得超過14小時(shí),且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得超過72小時(shí),最短休息時(shí)間在任何24小時(shí)時(shí)段內(nèi)不得少于10小時(shí),且在任何7天時(shí)間內(nèi)不得少于77小時(shí)。
C、休息時(shí)間最多可分為兩段,其中一段至少要有6小時(shí),且相連的兩段休息時(shí)間的間隔不得超過15小時(shí)。
D、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的影響最小,并以不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。

4.單項(xiàng)選擇題在《2006海事勞工公約》中,關(guān)于船員工作和休息時(shí)間提法不正確的是()。

A、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下,例如機(jī)艙處于無人看管時(shí),如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間,則應(yīng)給予充分的補(bǔ)休。
B、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要或救助目的,船長可要求一名海員從事任何時(shí)間工作,但情況恢復(fù)正常后,應(yīng)盡快地確保在計(jì)劃休息時(shí)間內(nèi)從事工作的海員獲得充足的休息時(shí)間。
C、應(yīng)對(duì)海員的日工作時(shí)間或其日休息時(shí)間進(jìn)行記錄,以便主管機(jī)關(guān)監(jiān)督是否符合標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。
D、船上應(yīng)張貼一份工作安排表,該表應(yīng)以英文等官方語言按標(biāo)準(zhǔn)格式制定,內(nèi)容至少包括每一崗位在海上和在港口的工作時(shí)間表、最長工作時(shí)間和最短休息時(shí)間。

5.單項(xiàng)選擇題根據(jù)《2006海事勞工公約》,以下哪種情況,可不安排船員進(jìn)行補(bǔ)休()。

A、集合、消防和救生艇訓(xùn)練以及國家法律、條例和國際文件規(guī)定的訓(xùn)練以對(duì)休息時(shí)間的影響最小和不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。
B、在某一海員處于隨時(shí)待命的情況下,例如機(jī)艙處于無人看管時(shí),如果海員因被招去工作而打擾了正常的休息時(shí)間。
C、在船舶、船上人員、貨物的緊急安全需要,船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。
D、在船舶、船上人員、貨物的需要救助時(shí),船長要求一名海員從事任何時(shí)間工作。

最新試題

根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定,客船上應(yīng)在任何一位置可獲得()消防員裝備和()個(gè)人裝備。

題型:單項(xiàng)選擇題

巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括()。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰負(fù)責(zé);Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù);Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序;Ⅳ.船長能否解釋其職責(zé)。

題型:單項(xiàng)選擇題

SOLAS公約第一章內(nèi)容包括()①適用范圍②定義③檢驗(yàn)④證書

題型:單項(xiàng)選擇題

根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,以下可被認(rèn)為危及人員,財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是()①要求持有證書的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書或有效地特免證明,或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件,證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒有負(fù)責(zé)操作安全航行,安全無線電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息,不適合值班

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根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于()分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。

題型:單項(xiàng)選擇題

按照IMO港口國監(jiān)督程序的要求,檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí),應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查?()I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況

題型:單項(xiàng)選擇題

甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應(yīng)由()。

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按照要求,破損控制圖應(yīng)標(biāo)明()。①各層甲板水密艙室的界限②貨倉的水密艙室界限③界線上的開口關(guān)閉方法控制位置④扶正傾斜位置

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根據(jù)我國”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。

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下列有關(guān)船舶防撞艙壁敘述正確的是()①防撞艙壁應(yīng)有船底通至干舷甲板②尾尖艙艙壁應(yīng)由船底通至干舷甲板③尾尖艙艙壁是全船最后一道水密艙壁④防撞艙壁上可以設(shè)置水密門

題型:單項(xiàng)選擇題