根據(jù)ILO《海員協(xié)議條款公約》規(guī)定，海員協(xié)議（雇傭合同）在下列哪些條件下終止（）
Ⅰ．定期協(xié)議在有效期滿時(shí)；
Ⅱ．航次協(xié)議在船抵目的港時(shí)；
Ⅲ．無(wú)定期協(xié)議雙方均有權(quán)解約，但應(yīng)具備解約的條件并滿足解約所需的預(yù)告期。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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船員享有下列哪些權(quán)利（）。
Ⅰ．享有平等就業(yè)和選擇職業(yè)的權(quán)利；
Ⅱ．享有取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利；
Ⅲ．享有休息休假的權(quán)利；
Ⅳ．享有接收職業(yè)技能培訓(xùn)的權(quán)利。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
船員享有下列哪些權(quán)利（）。
Ⅰ．獲得勞動(dòng)安全和衛(wèi)生保護(hù)的權(quán)利；
Ⅱ．享有取得勞動(dòng)報(bào)酬的權(quán)利；
Ⅲ．享受社會(huì)保險(xiǎn)和福利的權(quán)利；
Ⅳ．享有提請(qǐng)勞動(dòng)爭(zhēng)議處理的權(quán)利。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
當(dāng)船員與航運(yùn)公司或所雇傭的單位發(fā)生勞動(dòng)爭(zhēng)議時(shí)，當(dāng)事船員解決勞動(dòng)爭(zhēng)議的途徑有
Ⅰ．依法申請(qǐng)調(diào)解；
Ⅱ．依法申請(qǐng)仲裁；
Ⅲ．依法提起訴訟；
Ⅳ．協(xié)商解決。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約要求締約國(guó)對(duì)所屬船舶立法管轄的情況包括哪些（）。
Ⅰ．安全標(biāo)準(zhǔn)，包括任職資格和配員標(biāo)準(zhǔn)；
Ⅱ．安全標(biāo)準(zhǔn)，包括工作時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)；
Ⅲ．適當(dāng)?shù)纳鐣?huì)保障措施；
Ⅳ．船上工作條件；
Ⅴ．船上居住安排。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅴ
根據(jù)1976年商船最低標(biāo)準(zhǔn)公約規(guī)定，船東應(yīng)對(duì)海員按協(xié)議服務(wù)期間發(fā)生的疾病、受傷、死亡負(fù)責(zé)，其除外情況包括（）
Ⅰ．船上非值班時(shí)間的受傷；
Ⅱ．海員自身故意；
Ⅲ．海員違章；
Ⅳ．海員受雇時(shí)拒絕進(jìn)行體檢；
Ⅴ．簽約時(shí)海員未告知船東的疾病。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅱ、Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
最新試題
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在3個(gè)月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi)；Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時(shí)，船舶檢驗(yàn)部門(mén)負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局，并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶持有無(wú)效或已失效的DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.書(shū)面通知該輪，允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ?。Ⅰ.滯留；Ⅱ.限制作業(yè)；Ⅲ.拒絕進(jìn)港；Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，說(shuō)法正確的是（）。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄，以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度，要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作，直至情況恢復(fù)正常
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶開(kāi)航前應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)程序包括（）。①主輔助操舵裝置②操舵動(dòng)力設(shè)備故障報(bào)警器③操舵裝置遙控系統(tǒng)故障報(bào)警系統(tǒng)④駕駛室內(nèi)的操舵裝置
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬?。Ⅰ.所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。