下列哪些屬于國內(nèi)航行船舶應備的船舶證書和文件（）。
Ⅰ．船舶證書檢驗簿；
Ⅱ．船舶垃圾記錄簿；
Ⅲ．油類記錄簿；
Ⅳ．油污損害民事責任保險或其他財務保證證書。
A．Ⅰ～Ⅲ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
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A．船長可以暫時終止休息時間計劃，直到通常情況得以恢復
B．船長應確保每一位在計劃休息期間從事了工作的船員能得到一段充分的休息時間
C．應將采用船旗國官方語言編制的“船上工作時間安排表”保存在隨時可取的地方
D．船舶應保存船員們的每天工作時間以及每天休息時間的記錄
A．所有海員工傷事故都應予以報告和統(tǒng)計
B．因船舶碰撞或火災導致的海員受傷不需統(tǒng)計或報告，除非造成了死亡
C．防止工傷事故的有關(guān)規(guī)定應通過法律或條例等適當手段加以制定
D．應在海員中指定合適人員或一個委員會，在船長指揮下負責防止工傷事故的工作
根據(jù)1976年商船最低標準公約規(guī)定，因病或傷離船的船員的遣返費用應包括（）。
Ⅰ．旅行期間的運輸費；
Ⅱ．途中食宿費；
Ⅲ．途中必要的醫(yī)療費。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
根據(jù)1976年商船最低標準公約，海員享有遣返權(quán)力的情況包括（）
Ⅰ．在國外雇用期滿；
Ⅱ．因傷病需遣返且適于旅行；
Ⅲ．船舶駛往海員不愿前往的國家；
Ⅳ．船舶駛往協(xié)議禁止的區(qū)域。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
根據(jù)1976年商船最低標準公約，海員享有遣返權(quán)力的情況包括（）
Ⅰ．船舶失事；
Ⅱ．船舶變賣，船東不能履行義務；
Ⅲ．船舶駛往協(xié)議禁止的戰(zhàn)區(qū)，船員要求下船。
A．Ⅰ、Ⅲ
B．Ⅰ、Ⅱ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，當船舶未持有DOC和SMC時，應予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國港口進行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書之前不允許該輪再進入中國任何港口。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在1個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，我國港務監(jiān)督局負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，下述缺陷處理的原則有誤的是（）。
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應由（）。
現(xiàn)在生效的SOLAS公約是經(jīng)兩個議定書以及諸多修正案修正的（）年的SOLAS公約。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，每艘（）及以上貨船應有一個船舶識別碼。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標準規(guī)定，說法正確的是（）。①主管機關(guān)應考慮海員，特別是涉及船舶安全和保安工作職責的海員，由于疲勞所引起引發(fā)的危險②主管機關(guān)應要求使用船上工作語言和英語按照標準格式保持對船員每天休息時間的記錄，以監(jiān)督核實是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長常工作情況下可不必保持關(guān)于時間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要，船長可暫停執(zhí)行休息時間制度，要求海員必要多長時間工作，直至情況恢復正常
依據(jù)《實施ISM規(guī)則的港口國監(jiān)督指南》的要求，缺陷處理的原則為（）。Ⅰ.一般不符合情況應在3個月內(nèi)糾正；Ⅱ.PSCO對安全管理體系不符合情況應記載在PSC檢查報告內(nèi)；Ⅲ.嚴重不符合情況應采取滯留、拒絕進港等強制性處置措施；Ⅳ.滯留船舶時，船舶檢驗部門負責通知船旗國主管當局，并采取相應的后續(xù)行動。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準備使用狀態(tài)。
下列有關(guān)防撞艙壁提法正確的是（）①防撞艙壁比普通的水密艙壁有更高的強度②防撞艙壁上不可以任何開口③防撞艙壁高出干玄甲板的延伸可以開口但應能風雨密關(guān)閉④穿過防撞艙壁的管子應裝有在干玄甲板上操作的閥