A.混合氣太濃
B.發(fā)動機過熱
C.點火正時過早
D.真空泄漏
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A.當(dāng)氣門座接觸面經(jīng)研磨后合乎規(guī)范時便應(yīng)停止研磨
B.氣門座應(yīng)切削成標(biāo)準(zhǔn)的角度
C.氣門座經(jīng)切削后應(yīng)能使氣門頭與燃燒室齊平
D.可以用不同的角度對氣門座進行鉸削以調(diào)整氣門密封面的位置
A.將挺桿裝入V型架,并將百分表放置在推桿中央
B.將挺桿放于一平面上滾動,查看挺桿是否跳動
C.用千分尺測量凸輪的升舉高度
D.將桿緊靠直尺,將塞規(guī)插入挺桿與直尺之間進行測量
A.將曲軸和凸輪軸上的正時標(biāo)記對齊;
B.將正時標(biāo)記對齊后,再將曲軸和凸輪軸齒輪與鏈條安裝好;
C.將正時標(biāo)記對齊后,先安裝凸輪軸齒輪,再安裝鏈條和曲軸齒輪;
D.齒輪和鏈條都安放到位后,逐漸擰緊凸輪軸齒輪螺栓。
A.混合氣太稀
B.發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度太低
C.燃燒室積炭過多
D.發(fā)動機所用汽油辛烷值太低
A.拆下通風(fēng)閥并搖晃幾下,若閥門咔嗒作響,表示閥門可能是正常的
B.將真空管路夾緊使通道關(guān)閉,若發(fā)動機怠速下降約50轉(zhuǎn)/分左右,則說明通風(fēng)閥及管路都正常
C.拆下通風(fēng)閥并向內(nèi)吹氣,若氣流通不過則應(yīng)將閥更換
D.將流量測試儀連接到閥體進氣口上,若氣流量太少或沒有則應(yīng)更換通風(fēng)閥
最新試題
現(xiàn)代轎車上大多采用氣暖式取暖系統(tǒng)。
測量連桿()時,將連桿壓向曲軸軸向的任一側(cè),然后測量另一側(cè)的間隙。
發(fā)動機懸置總成更換時,需要對發(fā)動機進行支撐。
汽車故障碼就是汽車出現(xiàn)故障后經(jīng)汽車電腦ECU分析反映出的故障碼。
氣門對氣門座同心度的測量時,需要在氣門錐面上涂()。
增壓器可以增大進氣量,提升發(fā)動機功率。
在調(diào)整和檢測噴油器之前,應(yīng)先檢查噴油器檢測儀的密封性。
空調(diào)壓縮機傳動帶太松不會影響傳動效果。
安裝完四輪定位儀傳感器后,應(yīng)將傳感器調(diào)整至()位置。
潤滑系統(tǒng)油路清洗機進行動態(tài)清洗時,需使發(fā)動機()運行。