A.頂層甲板的四個(gè)角上
B.蓄電池間內(nèi)
C.應(yīng)急配電間內(nèi)
D.直升飛機(jī)甲板下
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A.手動(dòng)開(kāi)關(guān)
B.遙控開(kāi)關(guān)
C.亮度開(kāi)關(guān)
D.太陽(yáng)開(kāi)關(guān)
A.電壓調(diào)節(jié)器
B.手動(dòng)開(kāi)關(guān)
C.燈泡轉(zhuǎn)換器
D.亮度開(kāi)關(guān)
A.接線箱
B.電池充電器
C.監(jiān)測(cè)器
D.蓄電池組
A.0.65(開(kāi))-0.15(關(guān))-0.75(開(kāi))-0.15(關(guān))-1.6(開(kāi))-11.7(關(guān))
B.0.65(開(kāi))-0.25(關(guān))-0.65(開(kāi))-0.25(關(guān))-1.5(開(kāi))-11.7(關(guān))
C.0.45(開(kāi))-0.45(關(guān))-0.55(開(kāi))-0.35(關(guān))-1.5(開(kāi))-11.7(關(guān))
D.0.45(開(kāi))-0.15(關(guān))-0.85(開(kāi))-0.35(關(guān))-1.6(開(kāi))-11.6(關(guān))
A.曼徹斯特碼
B.雙極性碼
C.格雷碼
D.莫爾斯碼
最新試題
同步發(fā)電機(jī)的效率,一般都在98%%以上。
相位比較式母線差動(dòng)保護(hù)的選擇性隨系統(tǒng)運(yùn)行方式而定。
我國(guó)生產(chǎn)的110、220kV及330kV單芯充油電纜外皮為聚氣乙烯。
隔離開(kāi)關(guān)不能用它來(lái)接通和斷開(kāi)負(fù)荷電流和短路電流。
油浸紙絕緣電力電纜,內(nèi)保護(hù)層是用聚乙烯護(hù)套做成。
同一組而額定電壓不同的絕緣子,具有相同的有效高度。
鋼母線只應(yīng)用在低壓大容量回路上。
電容器放電回路上可以裝設(shè)熔斷器。
中性點(diǎn)經(jīng)消弧線圈接地的電網(wǎng),稱為補(bǔ)償電網(wǎng)。
自耦變壓器的過(guò)負(fù)荷保護(hù)是反應(yīng)變壓器不對(duì)稱過(guò)負(fù)荷所引起的電流過(guò)大而裝設(shè)的保護(hù)。