目前集裝箱運(yùn)輸船舶均為班輪運(yùn)輸。

集裝箱碼頭的特點(diǎn)主要有：碼頭作業(yè)的（）化和（）化，生產(chǎn)管理的（）化和（）化，碼頭設(shè)施的（）化和 （）化。 

集裝箱碼頭的泊位有（）式、（）式、（）式，其中最為常見(jiàn)的是（）式。

提單是物權(quán)憑證，可以抵押或轉(zhuǎn)讓。

一般輪胎吊跨度為（）列集裝箱和（）條車(chē)道。

目前，集裝箱配載通過(guò)（）和（）相結(jié)合的方式來(lái)進(jìn)行。

海關(guān)有權(quán)對(duì)我國(guó)境內(nèi)的未放行進(jìn)出口集裝箱開(kāi)箱驗(yàn)貨。

目前集裝箱專(zhuān)用泊位的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度一般在（）m ，泊位設(shè)施主要有（）和（）。

集裝箱貨運(yùn)站在出口貨運(yùn)中有哪些業(yè)務(wù)（）

碼頭作業(yè)生產(chǎn)的指揮部門(mén)是（）室。