A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
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活動的擱淺船存在偏轉(zhuǎn)、向岸推移、墩底和加重擱淺的危險之中,應(yīng)采取的固定措施有()。
①船首向的變化表明船舶發(fā)生偏轉(zhuǎn)且船尾清爽可以操作,則可果斷地運用主機和舵,以防船舶擱淺加重;
②可能的話,用纜繩或錨鏈使擱淺船固定在礁石、珊瑚礁或其他固定點以避免船舶偏轉(zhuǎn)和向岸漂移;
③有拖船協(xié)助時,可以通過拖船將擱淺船向?qū)掗熕蛞粋?cè)頂推以防偏轉(zhuǎn);
④向艙內(nèi)注水使船舶下沉以防擱淺船向岸漂移和墩底
A.①②
B.③④
C.①②③
D.①②③④
當船舶擱淺的緊急危險過后,船長應(yīng)對擱淺船的態(tài)勢進行初步評估,包括但不限于下列各項:()。
①船上人員的安全狀況;
②天氣和海況,包括預報情況;
③潮流和潮汐情況;
④船舶周圍水域的海底底質(zhì)、海岸線和水深情況;
⑤船舶損壞情況,以及已發(fā)生的污染和潛在污染的危險性;
⑥進一步損失的危險性;
⑦保持通訊暢通的情況;
⑧船體與海底之間的作用力;
⑨脫淺后船舶的吃水和縱傾情況
A.①~⑤
B.①~⑨
C.⑥~⑨
D.②~⑧
A.船長或駕駛員
B.船長或輪機長
C.大副或駕駛員
D.大副或輪機長
船舶擱淺后,船舶駕駛?cè)藛T采取的立即行動包括()。
①擱淺情況未判明前不應(yīng)盲目動車脫淺;
②運用一切可能的手段保證船舶整體水密性;
③顯示適當?shù)拇皵R淺信號;
④通知有關(guān)主管機關(guān)和其他有關(guān)機構(gòu)
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
船舶擱淺后,船舶駕駛?cè)藛T應(yīng)采取,()以便達到控制局面和減少損害的目的。
①立即行動;
②擱淺船舶的態(tài)勢評估;
③固定擱淺船舶;
④測量船舶吃水和檢查擱淺部位
A.①②
B.①②③
C.②③④
D.①②③④
最新試題
一機動船在船體嚴重傾斜需要救助時,可以使用下列哪些信號?()①連續(xù)不斷燃放火光②任何霧號器具連續(xù)發(fā)聲③一面方旗放在一個球體的上方或下方④將衣服張開掛在桅頂
本船霧中航行,僅憑雷達觀測他船與本船已不能避免緊迫局面,下列做法符合規(guī)則要求的是()
使用自動舵航行時,值班駕駛員應(yīng)()①考慮及時使舵工就位并改為手操舵的必要性②親自或監(jiān)督進行轉(zhuǎn)換手動操舵或自動操舵③將瞭望的責任交給舵工④通過調(diào)整自動舵設(shè)定航向進行轉(zhuǎn)向
在因為障礙遮蔽而無法看到對面是否存在他船的彎道航行,在聽到對面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號后,下列說法不正確的是()①來船可能是機動船在航對水移動②來船一定是機動船在航對水移動③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶
夜間在海上看到一船垂直顯示兩盞紅燈和下方另一盞白燈,則該船可能為()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采?。ǎ┑拇胧┦俏kU的。
船舶應(yīng)當保持正規(guī)瞭望,以便對當時的局面作出充分的估計,包括()①對當時水域環(huán)境的估計②對當時能見度的估計③對當時船舶通航密度的估計④對本船操縱性能的估計
夜間在航機動船甲發(fā)現(xiàn)右角40度另一船乙顯示兩盞桅燈與紅舷燈駛近,羅經(jīng)方位不變存在碰撞危險,乙船航速高于甲船,甲船的下列行動不符合規(guī)則要求的是()①甲船向右轉(zhuǎn)向40度,航速不變②甲船向左轉(zhuǎn)向50度,并保持航速不變③甲船向左向50度,并采取大幅度加速行動
航行中交接班,交班駕駛員不應(yīng)交班且應(yīng)報告船長的情況包括()①有理由相信來接班的高級船員不能有效地履行其職責②正在進行船操縱③正在采取避免危險的行動④接班駕駛員視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責任和乙船保向保速的責任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責任