船舶碰撞,船體進水后一般都引起()的變化。
①縱傾;
②橫傾
A.①
B.②
C.①②都對
D.①②都不對
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船舶在碰撞后的應(yīng)變部署中,選用堵漏器材時應(yīng)考慮()。
①破損部位;
②漏洞大小;
③漏洞形狀和航行區(qū)域
A.①②
B.①②③
C.①③
D.②③
A.船頭
B.船尾
C.船中
D.舷側(cè)
A.船長
B.輪機長
C.水手長
D.大副
在碰撞后的應(yīng)變部署中,判明損壞情況時應(yīng)考慮的因素有()。
①碰撞的船舶大?。?br /> ②碰撞前的相對速度;
③碰撞角度的大小;
④碰撞的部位
A.①②
B.①②③④
C.③④
D.②③④
A.船長和輪機長
B.大副和水手長
C.船長和大副
D.大副和輪機長
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面,則()
日間,值班駕駛員可以單人瞭望應(yīng)考慮的相關(guān)因素包括()①天氣情況②能見度③通航密度④鄰近的航行危險物⑤在分道通航制內(nèi)航行時所必須注意的情況
關(guān)于拖帶燈,下列說法正確的是()①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號為()
在能見度不良的水域中航行,下列做法正確是()①打開駕駛臺門窗,保持守聽霧號②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺前不應(yīng)改變原來航速
夜間狹水道中航行,機動船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號燈和紅舷燈,下列說法中正確的是()①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船,免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面,免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
關(guān)于緊迫局面和緊迫危險,下列說法不正確的是()①緊迫局面包括緊迫危險②緊迫危險包括緊迫局面③緊迫危險是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫局面④緊迫局面是指單憑一船采取行動已經(jīng)無法避免緊迫危險
航行中交接班,接班駕駛員不應(yīng)接班的情況包括()①未搞清本船的船位②本班其他人員的視力未調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件③正在避讓他船④未核實本船的預(yù)定航線、航向和航速
關(guān)于《國際海上避碰規(guī)則》適用的水域,下列說法錯誤的是()
在交叉局面下,讓路船避讓大角度交叉船時,采取()的措施是危險的。